43

soncn (oder nur für 6, wenn als Schlafstelle eingerichtet), dieWagen I ster Classe zu 18, die 2ter Classe aber für den Trans-port von 24 Personen eingerichtet. Nur auf wenigen Bah-nen waren dermalen Wagen Ztcr Classe vorhanden, die dannhöchstens bis 32 Personen fassen konnten. Die Great-Wcstcrn-Bahn mit ihrer 7-füßigen Spurweite macht eine Ausnahmevon jenen Zahlen, indem ihre Wagen 2tcr Classe 48, wenn6-rädrig 72, Personen fassen können, wahrend die Ister Classefür 32 Personen Raum haben.

Man kann annehmen, daß die Wagen 2tcr Classe 140 bis193 L kosten, und daß für die der ersten Classe 430 L unddarüber gezahlt werden. — Auf die wenigsten Räder unbe-schadet der Festigkeit die größtmöglichste Anzahl von Per-sonen zu bringen, ist das Problem für eine jede gute Wagcn-bau-Anstalt. Solches ist, nach des Bcricht-Erstatters Ansicht,von Pawels Wagen-Fabrik in Achcn, und durch die Leip-zig-Dresdener-Bahn hinsichtlich ihrer Wagen Zter Classe, bisdahin am besten gelöset worden, wahrend die auf der Braun-schweig-Harzburgcr Bahn fabricirten Wagen noch ganz be-sonders wegen ihrer soliden und zweckmäßigen Bauart er-wähnt werden müssen.

SS. Fahr-Taxen

Diese sind meistens so regulirt, daß dieI. Cl. Reisender xr. engl. M. 3 ^, oder pr. geogr. M. 9^ IM

zahlt, während die Schottischen Bahnen bis dahin all 1 —6z- IM, all 2 — 4s und all 3 — 3s IM nehmen.

Die Stockton-Darlington- und die London-Cropdon-Bahn nehmen nur 6s- und 4I IM für ihre Reisenden Ister und2ter Classe.