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Ä Terrain-Entschädigung.

Annehmen kann man, daß die Acticn-Gesellschaften denAcre durchschnittlich mit 2 bis 300 L bezahlen müssen. Dennwenn auch Land vorhanden, welches xer Acre nur 50 bis 75 LWerth, wie z. B. bei der Manchester-Leeds-Bahn, so mußtendie Compagnicn dafür dennoch 250 bis 270 -L entrichten. AnContractors ist bei der London-Birmingham-Bahn Land zn3V L verkauft worden, für welches man von der Gesellschaftxr. Acre 300 -L verlangt hatte.

Die zum Bahnhofe der London-Birmingham-Bahn beiEuston-Square, London, erforderlichen 14 Acres Land mußtenfür 74505 -L erstanden werden, und an der Stockton-Dar-lington-Bahn zahlte man für 3 Acres bei East-Thicklcy, ohn-fern Childau, 7000 L-

3. Steigungen (Gradienten) «nd Krüm-mungen.

G. u. R. Stephenson, Storcy, und noch mehrBrünnel, nehmen nur unter besonderen Umstanden Stci-gungsverhaltnisse an, die mehr wie ^ betragen; Ra strick,Locke, Walker und andere gehen aber bis hinauf, sobalddie Lange nicht über einige englische Meilen ausmacht. NurC. Bignoles überschreitet dieses Maaß auch für größereLangen, wie denn nach seinem Projccte die Bahn von Man-chester nach Sheffield aus einer 21^ Meilen langen Ansteigungvon im Mittel und aus einem 20 Meilen langen Abfallevon im Mittel bestehen soll. Auf einigen anderen Bahnen,z. B. auf der von Newcastle nach Carlisle, findet man jedochGradienten von bis die aber, sobald sie ohne Hülfs-maschinen erstiegen werden sollen, nirgends eine Lange von