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auch selbst vom einfachen Kyanisircn günstige Resultate ver-sprach, die indessen doch nicht völlig sicher erwartet werdenmochten, da auch er zur Kpanisirnng durch hydraulischen Druck,außer Sublimat auch Chreosot und mineralischen Theer be-nutzend, übergegangen war.

Die ^.nti «Zr^-rot nimmt, bei großen Bestel-

lungen, für die Load von 5V Cub.-Fuß mit hydraulischer Pressezu kyanisircn 15 Schilling, also etwa 2 Zgx bis 2 ZZe 3 ^ fürden Cubikfuß.

Jährliche Unterhaltungskosten einer dop-pelspurigen Bahn.

Zur Erforschung derselben können uns die englischen Bah-nen nicht direkt dienen, da außer Eisen und Quader-Sandsteinnicht nur sammtliches Material, sondern auch besonders derArbeitslohn in England Ivo bis 150 Procent und darüberhöher als bei uns ist. Betrug doch zur Zeit in der Gegendvon Prcston der Taglohn

eines Erd-Arbeiters 2z « 3z Schilling

Zimmermanns 4 -> 5

» Backsteinlegers sz „ k

» Maurers 4z » 5z >,

und ein gewöhnlicher Bahnwärter erhielt daselbst jahrlich 55 LHd. i. gegen 380 °F>.

Im Jahre 1839 betrugen für die englische Meile die jahr-

lichen Unterhaltenskosten:

bei der Grand-Junktion-Bahn 247 L

» » London-Birmingham-Bahn 525

>, » Leeds-Selby-Wahn 255 »

» » Manchester-Bolton-Bahn jedoch nur im letzten halbenJahre 189 L

North-Union-Bahn, die von den Contractors noch in

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