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führen) für Chausseen eine lichte Breite von 25 Fuß, fürLandstraßen eine lichte Breite von 18 Fuß und für Feld - oderAckcrwege 15 Fuß, bei einer lichten Höhe von 16 Fuß für alledrei Arten von Straßen, (von der Oberflache eines solchenWeges bis zum Schlußstein des Brücken-Gewölbes gerechnet)festgesetzt worden sind.

Bei den neueren Bahnen ist überdem bestimmt worden,daß Chausseen und frequente Landstraßen über die Eisenbah-nen, wenn es nur irgend thunlich, hinwcggeführt werdensollen.

Die lichte Durchfahrts-Öffnung der Wegebrücken, mithindie obere Bahnbreite unter ihnen, betragt 3V Fuß, oder 2 Fußmehr als bei den Viaductcn, welches Mehr durch die größereBreite der zum Wasser-Abfluß erforderlichen kleinen Sciten-graben begründet wird. Und die lichte Durchfahrtshöhe an-belangend, so ist dieselbe, von dem Schienenkopfe angerechnet,15^ ü 16 Fuß.

Der Bericht-Erstatter sah in England nur eine einzigeKettenbrücke, über die Tee's, unfern Darlington, welche manals Biaduct hatte benutzen wollen; aber Ein Train war nurein einziges Mal über diese Kettenbrücke hinüber gefahren, in-dem man sie hierauf wegen des starken Schwankens sofort mit4 hölzernen Pfeilern untersing.

üS. Spurweite. )

Wegen dieses hochwichtigen Gegenstandes, der in Englandbesonders durch die 7 Fuß große Spur der Great-Western-Bahn zu nicht geringem Streit unter den Technikern :c. Ver-anlassung gab, herrschten auch noch in letzter Zeit sehr ver-schiedene Ansichten! Zwar ist man darüber einig, daß 7 Fußim Lichten der Schienen zu viel, daß die jetzt üblichen 4 Fuß