«<)ci der großen Theilnahme, die auch in Deutschlandimmer mehr für Verbindungswege zu Wasser und zu Lande,und ganz besonders für Eisenbahnen, als einem der vorzüg-lichsten Mittel des materiellen Fortschreitens, rege wird, dürstees nicht ohne Interesse sein, wenn die nachstehenden, auf einerReise in England gesammelten, Bemerkungen, die in gedräng-ter Kürze Einiges von dem enthalten, welches beim Bau derdortigen Eisenbahnen vorkommt, oder besonders berücksichtigtwird, zur allgemeineren Kenntniß gebracht werden.

A. Parlaments-Acte.

Bekanntlich darf in England keine Bahn ohne die beson-dere Erlaubniß des Parlaments angelegt werden. Die des-falls durchzudringenden Bills veranlassen, wegen des Wider-standes der Land - Eigenthümer und der Eanal- und Straßen-Gesellschaften, gewöhnlich sehr große Kosten. Diese betrugenz. B. für die

112^- engl. Mcil. lange London-Birmingham-Bahn 72868 L.

114 » „ » Great-Western-Bahn 88710 »

50 " » London-Brighton-Bahn.. 100000 >>*)

50 » » » Manchcster-Leeds-Bahn.' 50000 »30 >. „ „ Manchester-Liverpool-Bahn 28465 ..

Bei z, B. dieser Bahn beträgt solches für die geographischeMeile etwa K36W «K, für welche Summe man im nördlichen Deutsch-land schon fast ^ Meile Bahn ganz herstellen kann-