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Auf der London-Birmingham-Bahn brachte im Jahre1839 ein jeder Steifender xr. geographische Meile durchschnitt-lich über 8 W zur Casse, statt daß man auf den deutschenBahnen schon zufrieden sein muß, wenn xr. Kopf im Mittel27 ü 28 Pf. eingenommen werden.

Jeder Passagier hat mindestens 60 Pfd. Gepäck, oder 4Cub.-Fuß Raum für dasselbe, frei; auf der London-Birming-ham- und anderen Bahnen sogar 100 Pfd.

Zur Belebung und Erleichterung des inneren Verkehrs,besonders aber der Fabriken, dienen die in den Concessions-Acten des Parlaments festgestellten Bedingungen. So besagtz. B. die hinsichtlich der North-Midland-Bahn bekannt ge-machte Parlaments-Acte, daß für den Transport:von Salz, von Dünger aller Art, und von rohem Stcin-materiale zum Bessern der Chausseen, nur 1 Penny,von Kohlen, Coks, Backsteinen, Sand, Eisen-Erz, gegosse-nem und geschmiedetem Eisen, welches nicht zu Uten-silien verarbeitet worden ist, :c. ... 3 halbe Pence,von Korn, Mehl, Holz, Metallen, ausgenommen Ei-sen, :c. ... 2 Pence,von Manufactur-Waaren w. aber ... 3 Pencefür die Tonne durch eine englische Meile gezahlt werden sollen.

Für ein Pferd oder für ein sonstiges Zug- oder Haus-thier werden yr. englische Meile 3 halbe Pence erlaubt, fürjedes Kalb oder Schwein ein halber Penny, und für einSchaaf, Lamm oder für ein sonstiges kleines Thier Penny,4 Pence aber für jeden Wagen, der nicht über eine Tonnewiegt.

Auf den deutschen Bahnen würde man übrigens schlechtfahren, wenn man diese Satze ohne weiteres als Norm an-nähme, weil die bei uns sehr theurcn guten Coks bei manchen