II

k. Schienen, Stühlchen und Entfernung derStützpuncte.

Als man sich zuerst der gewalzten Schienen bediente, wogendieselben nicht mehr als auf 3 Fuß Lange 28 bis 35 Pfd.,und die Tragpuncte waren von einander um eben jene Langeentfernt. Bei Annahme der jetzigen Transport-Geschwindig-keit, wodurch schwerere Locomotiven zugleich unentbehrlichwurden, ergab es sich indessen sehr bald, daß jenes Gewichtnicht ausreichte, so daß beim Neubau der für den Personen-Verkehr bestimmten Eisenbahnen jetzt nur noch Schienen ange-wandt werden, die xr. Yard 50 bis 60, ja bis 73 Pfd. wiegen.

Um das Gewicht einiger der am meisten üblichen Schienennaher zu bezeichnen, ist Folgendes zu bemerken.

Es wiegen:

1) die breitbasigcn auf Langholz ruhenden Schienen xu.Ward gewöhnlich 50 bis 56 Pfd.;

2) der Herren G. u. R. Stephen son Standard-Pa-rallel-Schienen 56 Pfd.;

3) die auf vielen Bahnen üblichen Parallel-Schienen 60Pfd. (welches Gewicht zugleich ein Minimum für diedoppelköpsigen Schienen ist);

4) die neueren Schienen auf der Liverpool-Manchester-,London-Birmingham-, London-Brighton und anderenBahnen pr. Ward 75 Pfd., und endlich

5) die auf der Midland - Counties - Bahn vorhandenenSchienen pr. Pard 76 bis 78 Pfd.

Letztere sind die schwersten, welche in England angetroffen wur-den, und besitzen fast das 3fache Gewicht der auf der Stockton-Darlington-Bahn zuerst angewandten 28pfündigen Schienevon Walzeisen.