22

8^ Zoll etwas zu wenig; aber ob die von den erfahrenstenLocomotiv-Erbauern bis zu 5 Fuß 3 Zoll für ihre Maschinenverlangte Verbreiterung auch den übrigen Anforderungen eineszweckmäßig eingerichteten Verkehrs genügt, oder ob die vonder Irischen-Eisenbahn-Conunission bis zu 6 Fuß 2 Zollgeforderte Vergrößerung angemessener sei, dieses wird dieGreat-Western-Bahn hoffentlich recht bald practisch lösen,wenn auch vielleicht zu ihren: Schaden und mit nicht unbe-deutendem Geld-Verluste.

Von der angenommenen großen Spurweite versprach sichHerr Brünel bekanntlich die nachbemerkten bedeutenden Vor-th eile:

1. Durch eine Vergrößerung des Durchmessers der Radersollte die Reibung vermindert werden, ohne daß derWagenkasten höher wie früher angebracht zu werdenbrauche;

2. Die Möglichkeit, die auf der Bahn zu transportirendenWagen dann zwischen den Nadern der Bahnwagcnstellen zu können;

3- Vermehrte Leichtigkeit größere und stärkere Maschinenzur Erreichung einer größeren Geschwindigkeit anwendenzu können;

4. Vermehrte Stabilität der Wagen, indem der Kasten zwi-schen den Rädern, und nicht über denselben, wie beianderen Bahnen übliche, sich befindet, mithin auch ver-mehrte Stetigkeit in der Bewegung.

Gegen diese, besonders durch Einführung einer Spur-weite von 7 Fuß nach der Ansicht des Herrn Brünel zuerreichenden Vortheilc, ist nun von vielen Seiten eingewandtworden: