Mit der Station Wasen hat die Bahn bereits dieHöhe von 931 m erklommen. Hochinteressant sinddie drei Kehrtunnels in der Nähe dieses Ortes. Umdie Bahn ohne Zahnradbetrieb an der steilen Bergwandbei Pfaffensprung aus der Höhe von 774 m auf990 in hinaufzubringen, ersannen die Ingenieure einenganz eigenartigen Weg, das System des Kehrtunnels.Spiralförmig dringt der Schienenweg in das Inneredes Berges hinein und gewinnt dadurch langsamsteigend in dem ersten 1487 m langen Pfaffensprung-Tunnel 35 m an Höhe. Der Ausgang dieses Tunnelsliegt also 35 m höher als der Eingang; dasselbeKunststück wiederholt sich in dem 1090 m langenWattinger-Tunnel und im Leggisstein-Tunnel. BeimAustritt aus dem letztorm überschreitet die Bahnzum dritten Male die Schlucht der wilden Meienreuss,und mau sieht tief unten die Strecke des Balmgeleises.zwischen Kirchberg- und Wattinger-Tunnel, ferner die•etwa 50 m über dieser gelegene Station Wasen. Nungeht es hei fortwährender Steigung in den Meienkreuz-Tunnel hinein, über die Kellerbach- und Rohrbach-brücke, und durch den mit Tagesöffnungen versehenen1563 in langen Naxberg-Tunnel. Einige Minutenspäter rast der Zug auf einer 49 m hohen Brückeüber die tiefeingeschnittene Göschenenreuss nach derStation Göschenen, die in der Höhe von 1109 müber dem Meere dicht am Eingänge des grossenGotthard-Tunnel gelegen ist.

Leider hatte sich meine Vermutung bezüglich des.zu erwartenden Wetters bewahrheitet. Der Himmelwar immer düsterer geworden, und seit einer Viertel-stunde strömte ein wolkenbruchartiger Kegen hernieder.Von einer Aussicht auf die Gletscher oberhalbGöschenen war unter diesen Umständen keine Rede,aber froh war ich doch darüber, dass ich mich nicht