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Das Tourcnfahrcn.

auch bei langen Hasen warme Socken. Wenn nötig, sindKorksohlen in den Schuhen sehr empfehlenswert. Ueber denRock zieht man zum Schutze des Körpers am besten einestarke wollene Aermelweste, einen „Sweater", welcher dieBewegung weit weniger beeinträchtigt, als es ein für denRadfahrer zu langer und überhaupt zu unbequemer Ueber-.zieher thun würde. Auf alle Fälle ist es gut, den wasser-dichten Regenmantel nicht daheim zu lassen.

Ist es längere Zeit vor Eintreten der Kälte trocken ge-wesen, so machen die Wege auch im Winter nicht die geringsteSchwierigkeit. Waren sie jedoch, infolge vorhergehenderregnerischer Witterung feucht und schmutzig, so Pflegen sie beiFrost in der Regel voller Furchen, Rinnen und Wagenspurenzu sein, über die man mit besonderer Vorsicht fahren soll,zumal wenn der Schnee diese Unebenheiten bedeckt.

Eis bietet keineswegs ein Hindernis, nur muß man vor-sichtig, gleichmäßig und gerade fahren und die Kurven nichtzu kurz nehmen. Viel unangenehmer ist es eigentlich, beieingetretenem Tauwetter zu fahren, wenn alles wieder auf-geweicht ist.

Hat man eine knappe enge Kette ohne Kettenschutz, sokann es Vorkommen, daß der Kot sich so ansetzt, daß die Ketteüber die Zähne hinausgedrückt wird. Wenn der Fahrer einenstoßenden Ton hört, so soll er absteigen, er wird wahrschein-lich die Kette eng gespannt finden. Jedenfalls ist gerade fürden Winter, wenn die Straßen und Chausseen häufig einenunangenehm breiigen Zustand aufweiscn, ein Kettenschutz-gehäuse eine wahre Wohlthat.

Als selbstverständlich darf man voraussetzen, daß wohlkein Radfahrer im Winter ohne Schmutzbleche, mindestensaber ohne Schmutzfänger oder Kotschützcr ansfahren wird.Sehr anzurateu ist auch, wenigstens für das Hinterrad, umdie Gefahr des Ausgleitens zu verhindern, sich einesNonslipping-Reifens zu bedienen. Uebrigens wird dieGefahr des Seitwärtsgleitens sehr übertrieben und ist fürden geübten Fahrer bei einiger Aufmerksamkeit verschwindend