Verbreitung des Radfahrsports in der Gegenwart.

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mehr oder minder exklusiven Sports, als eine sozialeWohlthat von sehr realem Hintergrund, eine jedemMenschen zu Gebote stehende, nützliche Waffe im Kampf umsDasein und zwar in doppelter Beziehung, nach gesundheit-licher und zugleich nach lokomotorischer Seite hin, Sv bringtdenn auch ganz besonders für die Arbeiter das Fahrrad mitseiner leichten und schnellen, von allen Beschränkungensonstiger Beförderung unabhängigen Bewegungsfähigkeitvielleicht verhältnismäßig die allergrößten Vorteile, DasFahrrad ermöglicht es besonders dem großstädtischen Arbeiter,welcher ehemals um schweres Geld nur eine kärgliche undoft ungesunde Wohnung in der Stadt selbst nehmen konnte,da er zur festgesetzten Stunde in der Fabrik sein muß, daßer jetzt außerhalb der Städte um bescheidene Miete in denbenachbarten Dörfern geräumige und gesunde Wohnungenfinden kann. Ebenso aber bedient sich des Rades auch schonvielfach der Geschäftsmann und Reisende, der Briefträgerauf dem Lande, und viele Aerzte mit weitverzweigter Land-praxis machen ihre Krankenbesuche per Rad,

Ebenso hat es auch, wie wir in einem spätem Kapitelausführlich sehen werden, siegreich seinen Einzug gehalten indie Armeen der Welt, und Feuerwehr und Polizei beginnendie Vorteile des Fahrrades nun auch selbst in Deutschland zuschätzen und machen sich dieselben zu Nutze, In Paris giebtes bereits Velo-Fiaker und in Berlin gründete sich kürzlichein Institut radfahrender Dienstmänner.

Die Länder, in denen das Radfahrwesen blüht, sind un-streitig: England, Frankreich, Italien und Deutschland,denen sich neuerdings Amerika angeschlossen hat.

Gelegentlich der 19. Stanley-Show, einer Fahrrad-ansstellnng, welche für 1896 zum Zweck der Vorführungindustrieller Neuheiten des Fahrradbaues der berühmte eng-lische Stanley-Klub wie alljährlich veranstaltete, hielt das-englische Parlamentsmitglied Mr. Rollit eine beifällig auf-genommcne Rede, welche über den Stand der Entwicklungdes englischen Radfahrwesens interessante Aufschlüsse giebt.