von dcn ersten Versuchen bis zu den neuesten Modellen.

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Nachdem nun die Kettenübertragnng einmal bei demFahrrad ausgetreten war, war es nur noch eine Frage derZeit, daß das englische Hvchradmodell fallen gelassen wurdeund man zu den einfachen und praktischen Formen des Fahr-rades, wie sie Freiherr von Drais und Michnnx ausgestellthatten, zurückkehrte.

Sehr bald sah man denn ein, daß die Verschiedenheit derRäder, wie sie in dem Kangaroo noch modifiziert fort-bestand, ein Nachteil war und daß die Kette viel besser aut

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Mb. 9. Niederrad.

das etwa 70 am erhöhte Hinterrad wirken würde, währenddas auf ca. 75 om weiter erniedrigte Vorderrad nun seinealte Funktion als Lenkrad, wie sie ihm Drais zuerteilt hatte,wieder zurückerhielt. So führte die Vereinigung der Vor-züge des hohen Bicycles und der Bequemlichkeit des Drei-rades ohne beider Nachteile über die Mittelstufe desübersetzten Kangaroos zu dem übersetzten Sicherheits-uiederrad, welches die früheren Formen so gründlich be-beseitigte, daß wir cs in seiner heutigen vollkommenen Formeinfach als Fahrrad oder Maschine kurzweg bezeichnen.Es besitzt den Hauptvorteil des hohen Bicycles, sofern esvermöge der Kettenübertragung trotz der so viel kleineren