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Die Bereifung.

Das Dunlop-Ventil besteht aus folgenden acht Teilen:dein Ventilkörper mit pilzförmigen: Ansatz, den: Konus mitseitlichem Loch, den: Gummiröhrchen, dem Ventilblech mitVentilloch, der unteren sechseckigen Mutter, der mittleren,geränderten Mutter, der Hauptmutter und der Staubkappemit Kettchen. Der Ventilkörper wird durch den pilzförmigenAnsatz in: Schlauch zurückgehalten und durch das Bentil-blech, das durch die sechseckige Mutter festgeschraubt ist,ein Drehen verhindert. Die geränderte Mutter hält dasVentil an der Felge fest. Hat man nun die Staubkappe ab-

und statt ihrer die Luftpumpe aufgeschraubt, so treibt mandurch kräftige Stöße die Luft durch den Konus längs desVentilkörpers in den Reifen, bis dieser die nötige Spannungerhalten hat. Das unter den: Druck der Preßluft nachgebendeGummiröhrchen schließt nach Aufhören des Luftdrucks wiederdas kleine Loch ab, sodaß keine Luft entweiche:: kann, außerwenn man die Hauptmutter aufschraübt, wobei es nicht nötigist, daß dieselbe ganz gelöst und der Konus herausgenommenwird. Hierauf leert sich sofort der Reifen. Es ist hiernachklar, daß der schwächste Punkt des Ventils das kleine Gummi-röhrchen ist, das in der Thal auch häufig Uuannehmlich-

Mb. SS. Pneumatische Sattelstützcvon Marius L Co., München.

Abb. S2. Dunlop-Ventil.