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Das Triebwerk des Fahrrades und dessen Systeme.

berühmten Gladiator-Firma hergestellt ist mit zwei Zahn-getrieben, die Acatene Phebe, die Acatene Velleda, dasWatt-cyclett Non d'Amcourt zu Blainvillers, la Dechainee, Atalanteund Charmeuse, die letzteren durch Hebel auf das Hinter-rad bewegt.

Somit ist also für die Entwicklung und Vervollkommnungdes Transmissionsmechanismus des Fahrrades eine neueBahn beschritten, die möglicherweise zu einem sehr bedeut-sames dem Ideal eines Fahrrades nicht fernen Ziel führenkonnte. Zunächst aber bleibt, trotz mancher nicht abzu-lengnenden, aber gewiß von den Urhebern und Anhängernder neuen Maschinengattung stark übertriebenen Nachteile,die einfache Kettenübertragung, zumal wenn sie mit einerguten, nicht zu billigen Kette ausgestattet ist, immer noch diebeste, denn die mit ihr versehenen Maschinen sind auchweniger gespickten Börsen zugänglich, und ehe die Acatenenicht diesem Nachteil abzuhelfen versteht (eine Maschinekostet etwa 1000 Frs.), wird sie wohl auf eine allgemeineEinführung kaum rechnen dürfen.