Das Triebwerk des Fahrrades und dessen Systeme.

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Die meiste Reibung findet bei der Hinterrad- oder Trieb-radachse, bei der Kurbelachse und vor allem zwischen Ketteund Zahnrädern statt. Je schärfer die Kraft auf die Kettewirkt, um so größer wird die Reibung auch bei den Zahn-rädern, bei der Pedalachse und bei der Triebradachse. DerZug in der Kette kann bis auf 200 IrA steigen, und daherkommt es denn auch, daß so häufig die Rahmenrohre sichverbiegen, wenn sie auch noch so stark sind, da sie einen sogewaltigen Zug ausznhalten haben, der stets nur von einer

Abb. 4Ü. BoudardgctrieLe.

Seite wirkt. Hier liegt der Hauptfehler der heutigenMaschine. Ein weiterer liegt in der Kraftübertragung, diesich eigentlich nur bei einem gleichmäßigen Motor empfiehlt,nicht aber bei einem so ungleichmäßigen Motor, wie ihn derMensch darstellt, bei dem sich nicht zwei Pedaltritte gleichenund wo sich bei jedem Tritt die Kette spannt und wiederlockert, sodaß es immer einer neuen und kräftigen Anstrengungbedarf, um das Tempo einzuhaltcn. Diesen Fehler will dieUebertragnng Bvudards, das sogenannte Bondard-Gear,beseitigen und zwar dadurch, daß 1. das Hintere Zahnrad