Das moderne Niederrad und seine Bestandteile.

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zur Anwendung. Dieses Material zeichnet sich durch un-gemeine Zähigkeit und Widerstandsfähigkeit bei leichteremGewicht aus.

Neuerdings erregte der Aluminium-Rahmen des„Aluminium Jointleß Cycle Frame Syndikate" Aufsehen.Das Material ist nicht das gewöhnliche Aluminium, wasnicht widerstandsfähig genug sein wurde, sondern Lumi-num, eine Aluminium-Legierung von 94°/g Aluminium-gehalt. Dieses Metall steht zum reinen Aluminium etwa inähnlichem Verhältnis wie Stahl zum Eisen. Es ist silber-glänzend, und da die Nahmen ans einem Stuck gegossen unddann ausgebohrt werden, bedarf es somit keiner Lotung undist nicht im geringsten dem Rost und irgendwelcher Zer-setzung unterworfen; bei gleichem Gewicht ist es stärker alsder jetzige Stahlrahmen. Es sollen mit solchem RahmenMaschinen von 7 bis 13 Gewicht hergestellt werdenkönnen. Hoffen wir, daß sich das so viele Vorzüge bietendeMaterial bewähren wird.

Als Kuriosität sei noch das Bambus gestell erwähnt.Die 1896 ansgestellten Räder der „Bambus-Kompagnie"hatten jedoch nur noch die Rohre aus Bambus, währendfrüher fast alles, auch die Lenkstange re. aus Bambus bestand.Die Verbindungsteile und Muffen sind aus Aluminium, dieTretkurbcllager aus Stahl, Felgen aus Stahl, Schmutzblecheaus Holzstoff, sodaß dies neueste Bambusrad ganz ver-trauenerweckend aussieht, nur sollten die Rohre eben auchnoch von Stahl sein!

Abgesehen aber von diesen Neuigkeiten sind die allermeisten,praktischen Zwecken dienenden Maschinen, welche von derdeutschen Fahrrad-Industrie in sehr tüchtiger und verläßlicherQualität zu einem mittleren Preise geboten werden, aus denvorzüglichen nahtlosen Stahlröhren hergestellt und werdenäußerlich mit einem haltbaren Email in verschiedenenFarben: meist schwarz oder braun, geschmackvoll mit Gold-linien dekoriert oder, vielleicht noch praktischer, mit Alu-mininmbronze lackiert. Dieser moderne Anstrich ist