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Da? Fahrrad als Maschine und seine verschiedenen Arten.

könne, indem man bei eintretender Gefahr einfach, ohne Acu-derung der Körperhaltung, mit leichtem Ruck vom Sitze herab-gleite und nun mit gespreizten Beinen, die Lenkstange wievorher mit beiden Händen gefaßt, hinter dem Rade stehe.Bei unvorhergesehenen Hindernissen, welche ein plötzliches Ab-springen erfordern, ist diese Möglichkeit gewiß nicht zu unter-schätzen. Ganz besonders zu Dank dürfte dies System sich fürden ehemaligen Hochradfahrer erweisen. Die sichere, leichteLenkung, welche durch das Zusammentreffen von Lenkrad undTriebrad sich von selbst ergiebt, gestattet ein ungemein be-quemes Freihandigfahren. Auf der Ausstellung 1896 zuSydenham befanden sich zwei ähnliche Räder, die kettenlosenBantams der englischen Crypto - Fahrradwerke, welcheindes die einzigen Vorderradtreiber waren, welche man sehenkonnte. Sie waren sonst mit allen Neuheiten der Nieder-räder ansgestattet, z. B. mit Holz felgen und dem amerika-nischen Hartford-Reifcn. Neben dem Bantam selbst, welchesbei Kennern viel Interesse erweckte, war noch für Radfahre-rinnen ein zierliches Maschinchen des gleichen Schlages, eineBantamette, ausgestellt.

Augenscheinlich aber geht die Neigung des Publikumsnicht mehr nach der Richtung des Hochrads und seiner ver-schiedenen Abkömmlinge, unter denen neben dem Bantamauch noch das im neuesten Salon du Chele ausgestellteCyclette Dechamps erwähnt sei. Der Antrieb bei diesemgeschieht an: Vorderrad mittels vierfachen Zahngetriebes ander Vorderachse und ist direkt von den Pedalen in Bewegungzu setzen. Für uns, die wir durch den gleichmäßigen schönenBan des modernen Niedcrrades nach dein Humbermodell,ganz abgesehen von den sonstigen Vorzügen, sozusagenästhetisch verwöhnt sind, erscheint eben der Bau aller dieserMaschinen mit großem Vorderrad und kleinem Hinterradwie eine Verzerrung oder eine Parodie und trotz aller un-leugbaren Vorzüge dieses Systems hat das radfahrendePublikum eine unverkennbare Abneigung, diese Maschinenzu kaufen.