Straßenbahn derA.-G.Elektrizitätswerke (vormalsL.O.Kummer&Cie.) zu Niedersedlitzbei Dresden übertragen. Zunächst wurden die Strecken Kahlenberg—Oberhausenund Rathausmarkt—Hingbergstraße bis Körnerstraße fertiggestellt und am 9. Juli 1897eröffnet. Auf diesen insgesamt 12,5 km langen Strecken verkehrten zunächst beieinem 15 M'inuten Verkehr täglich 7 Motorwagen. Bald machte sich jedoch dasBedürfnis geltend, innerhalb der Stadt in kürzeren Zeiträumen Wagen verkehrenzu lassen, und es wurde daher noch in demselben Jahre vom 19. September ab der772 Minuten Verkehr eingerichtet, während in Styrum der 15 Minuten Verkehrzunächst bestehen blieb. Es verkehrten jetzt täglich 11 Motorwagen, während imganzen nur 13 zur Verfügung standen. Da die Reserve von 2 Wagen nicht genügte,auch die Einführung des 7 l J2 Minuten Verkehrs in Styrum und der Ausbau derHeißener Linie bis zur Kirche in Heißen beschlossen wurde, wurden bei der FirmaKummer 6 neue Motorwagen bestellt, welche in der Zeit vom 15. September 1897bis 24. Mai 1898 zur Ablieferung gelangten. Während sich der 7 1 /2 Minuten Verkehrin Styrum gut bewährte, machte er sich auf der Strecke vom Kahlenberg zumWilhelmsplatz so schlecht bezahlt, daß vom 2. Oktober 1898 ab auf dieser Liniewieder der 15 Minuten Verkehr eingerichtet wurde.

Die Linie Körnerstraße—Heißen wurde am 13. November 1898 in Betriebgenommen und dadurch die Linie Rathausmarkt—Heißen hergestellt. Nach Eröffnungdieser Linie befanden sich täglich 15 Motorwagen und an Sonn- und Feiertagen, anwelchen auch zwischen Kahlenberg und Wilhelmsplatz ein 7 x /2 Minuten Verkehreingerichtet wurde, 16 Motorwagen, und im Sommer außerdem 7 Anhängewagenim Betrieb.

Im Jahre 1899 wurde eine weitere Verbindung zwischen Mülheim und Ober-hausen durch den Bau der Straßenbahnlinie Bahnhof Mülheim-Eppinghofen—Dümpten—Lipperheidenbaum hergestellt. Die Eröffnung dieser Linie fand am 10. Juli 1900 statt.Auf dieser rund 6 km langen Strecke verkehrten bei einem 15 Minuten Verkehrtäglich 4 Motorwagen. Es wurden jedoch 7 neue Motorwagen von der AllgemeinenElektrizitäts-Ges. Berlin beschafft, um an Sonn- und Feiertagen Wagen zum Verstärkendes Betriebes und genügende Reserve zur Verfügung zu haben. Außerdem wurden10 offene Anhängewagen beschafft.

Die Entwicklung der Frequenz der Straßenbahn sowie der Einnahmen undAusgaben seit der Betriebseröffnung ergibt sich aus folgender Tabelle:

Geleistete km

Qesamt-

Einnahme

ProWa-gen-kilo-meter

Gesamt-Ausgabe

Pro

Wa-gen-kilo-meter

Etatsjahr

Motor-wagen

An-hänge-wagen

Bemerkungen

1897/98

9. 7. 97

bis 31.3.98

1898/99

1899/00

1900/01

1901/02

1902/03

1903/04

1904/05

1905/06

1906/07

345 000

593 444668 502896 3311 041 2771 014 3901 018 3831018 9811 027 3631 072 720

119809 57412 69130 3191170116 63516 40218 98029 510

101 906,95

175 453,96226 600,23282 050,51301 114,02277 448,27286 122,95299 638,16327 096,32359 366,45

0,295

0,2890,3340,3100,2810,2700,2760,2900,31260,326

76 790 —

145 026,55184 955,54

214 452,40242 695,54228 386,41

215 806,48230 667,28236 983,99247 426,35

0,223

0,2400,2740,2370,2300,2240,2100,2250,2280,227

Die Bahn wurde am 9. Juli 1897 eröffnet.

Am 13. November 1898 wurde die StreckeKörnerstraße-Heißen eröffnet.

Die Strecke Eppinghoferstr.-Lipperheiden-baum wurde am 10. Juli 1900 eröffnet.

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