K

4 Fuß, können wir durchschnittlich 100 Pfähle einrammen, und ich habe auf der Uliea- und Syraeuse-Eisen-bahn, Ncw-Uork, 200 Pfähle von 12 bis 15 Fuß Länge unter diesen Umständen cingerammt, wenn ich einigeMannschaft mehr anstellte, um die Pfähle schnell in ihre Lage zu bringen. 7 Mann müssen an der Maschinearbeiten, wenn sie vortheilhaft wirken soll. Ich habe in sumpfigen Gegenden Pfähle von 60 bis 80 Fuß Längeeintrcibcn müssen, um einen festen Unterbau zu erhalten. Dies wird durch Anschuhcn oder Aufsehen der Pfählebewirkt, weil man keine Pfähle von dieser Länge haben kann und sie auch nicht handhaben könnte. In dieserWeise können wir jeden weichen, sumpfigen und morastigen Boden überschreiten, wo man auf keine andereWeise einen soliden Unterbau erlangen könnte.

Dies ist einer der großen Vortheile des Pfahlbaues; ein anderer Vorthcil ist, daß er weder durch Frost,noch durch Ueberschwemmungen leidet; und Sie werden zngeben, daß der Oberbau auf Pfählen viel leichter imStande gehalten werden kann, und natürlich viel weniger Reparaturen erfordert. Ich weiß nicht mehr zu sagen,was in Bezug ans Ihre Maschine wichtig scpn könnte. Wenn Sie zu irgend einer Zeit andere Auskunft zuhaben wünschen, so werde ich mich sehr bereitwillig dazu zeigen.

Ich bleibe mit vieler Achtung der Ihrige.

(Gcz.) Georg W. Brainard.

8- 4.

ObrisL EotvdiiUs eigene Bemerkungen.

Ich glaube, daß die Zeit vorüber ist, wo man die große Nützlichkeit der Eisenbahnen bezweifelte, oder selbstihre Ausführbarkeit in Zweifel stellte. Ich bin mit dieser Maschine zum Beistände Preußens, Rußlands, Oester-reichs und anderer europäischer Staaten über den Occan gekommen, in welchen Ländern man viel mit Schneeund Frost, Sümpfen und anderen Hindernissen zu kämpfen hat. Ich führe die Eisenbahn mit der Hülfe dieserMaschine von 1 bis 20 Fuß über die Oberfläche des Bodens, und ausser dem Umstande, daß diese Bahnenniemals verschneit werden können, treibe ich die Pfähle so tief in den Boden, daß der Frost und die Fluthcnsic nicht ausreißen können. Ein Land wie Rußland, reich an Hülfsquellen, ausgedehnt im Territorium, miteiner weit größern Bevölkerung als jedes andere Nachbarland, ist vorzüglich znm Pfahlbau geeignet, weil cs imAllgemeinen viel ebene Flächen, Niederungen, Sümpfe n. hat, z. B. von Petersburg nach Moskau und vonMoskau bis Odessa, auf eine Länge von 1200 Meilen englisch. Der große Verkehr zwischen Moskau undPetersburg, welcher in Folge eines amtlichen Berichts im Jahr 1834 bereits mit l,280,650 Trausportfuhrcnjeder Art bewirkt wurde, und der seitdem noch bedeutend zugenommen hat, muß jedem Capitaliften und auch demPublikum im Allgemeinen große Vortheile darbietcn, wenn beide Hand in Hand gehen, um die Eisenbahn zuvollenden.

Diese Vortheile müssen indeß noch viel größer seyn,, wenn man die Bahn auf Pfählen, statt auf diegewöhnliche Weise ausführt, weil das Anlagecapital sehr geringe für die erste Baumcthode ist, und der Verkehrdie Bahn unmittelbar benutzen kann, da die Bauzeit uur ein Drittel so lang dauert. Ich hoffe auch, daß dasPublikum sich von der Solidität solcher Bahnen durch die mitgcthciltcn officiellen Angaben, in Bezug aus denTransport von Personen, und selbst schwerer Güter, als Eisen, Salz, Steine, Talg, Wachs, Eaviar w., voll-kommen überzeugt hat. Die Wichtigkeit einer Eisenbahn, welche drei große Städte wie Petersburg, Moskauund Odessa verbindet, von welchen die letztere die wichtigste im Süden ist, wird schon aus den neuesten Verkehrs-Verhältnissen eingesehen werden. Die Entfernung von Moskau nach Odessa ist die doppelte, wie zwischen Peters-burg und Moskau. Man denke nur darüber nach, wie weit dies große und mächtige Reich mit seinen 20,041,809ffZMcilen (englischen) und einer Bevölkerung von 51,100,000 Seelen hinter America zurück ist (was seinerKindheit kaum entstiegen), und zwar in dem höchstwichtigcn Bildungsmittel, durch welches Zeit und Raumvernichtet werden. Obgleich die Vereinigten-Staaten eine größere Oberfläche haben, so ist die Bevölkerung dochnur ein Drittel von Rußland im jetzigen Augenblick, und zwar erst seit wenigen Jahren. Die VereinigtenStaaten haben einen Umfang von 10,000 englischen Meilen, und enthalten 2,300,000 ^Meilen (englisch), von

Beysc, Dampframmen. 2