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Vielen andern Zeitungen und Zeitschriften in London bin ich sehr verpflichtet, für die Zeit, welche sie dazuverwendeten, meine Maschine arbeiten zu sehen, so wie für die günstige Beschreibung, welche sie dem Publikumüber ihre Leistungen mitgctheilt haben.
Der Güte der Eigenthümcr des Journals für Architekten und Civilingcnieurs verdanke ich die beigcfügteLithographie, welche ich von deren Stein abdrucken ließ.
(Gez.) Joseph Cowdin.
Ich füge noch einen Brief dcS Herrn Hawkins, eines alten Londoner Ingenieurs, hinzu.
26. Judd-Plaee, West - New - Road. London, den 29. November 1841.
Theurer Herr!
In Folge Ihres Verlangens, daß ich Ihnen meine Meinung über die Wirksamkeit Ihrer Dampframme sagenmöchte, theilc ich Ihnen mit, daß ich nach einer sorgfältigen Untersuchung und Beobachtung ihrer Wirkung nurFolgendes schließen kann: Die Maschine ist ein unschätzbares Geschenk für alle Ingenieurs, indem sie großeLeichtigkeit und Schnelligkeit im Einrammcn der Pfähle beim Eisenbahnban, Hafenbau, Seedämmcn, Canälen,Schlcnßen, den Fundamenten der Befestigung, militärischen Brücken, Revetemcntö w. bewirkt. Ich bin gewiß,daß die Maschine nur eine Anschauung verlangt, um jeden Ingenieur von dem unermeßlichen Nutzen zu über-zeugen, welchen sie bei dem Bau aller öffentlichen Werke darbietct.
Ich bin, theurer Herr, der Ihrige hochachtungsvoll.
(Gez.) John Isaak Hawkins.
An Obrist Cowdin.
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Abrist bowdiiUs eigene Bemerkungen.
Ich kann diese Broschüre dem Publikum nicht übergeben, ohne demselben den großen Fortschritt zu zeigen,welcher schon in der Eiscnbahucommunication gemacht worden ist.
Railway-Magazine. London, den 8. Januar 1842.
Die Zahl der Reisenden auf 20 Eisenbahnen betrug in der letzten Woche 196,847, und daraus müssen400,000 Pfund Sterling erlöst worden seyn. Die Länge von 33 Eisenbahnen in England ist 1100 englischeMeilen. Die Einnahme von Reisenden aus 33 Eisenbahnen war 42,454 Pf. St. 9 Pence; für Güter auf 23Eisenbahnen 13,176 Pf. St. 15 Sh. 9 P. Summa: 55,630 Pf. St. 16 Sh. 6 P., oder 50 Pf. St. proWoche und Meile. Die Zahl der Reisenden beträgt daher jährlich sicher mehr als 15 Millionen, und bringtmehr als 3 Millionen Pf. St. ein (20 Millionen Thaler). (Schade, daß diese Eisenbahnen so kostspielig erbautwurden, was müßten sie sonst für eine Rente geben. A. W. Beyse.)
Die Ausdehnung der Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten beträgt, wie schon oben erwähnt, 5000 demVerkehr eröffnet«: englische Meilen, die 130,000,000 Dollars gekostet haben, und 2000 Meilen sind noch gegen-wärtig in der Ausführung begriffen, und nähern sich durch den Pfahlbau schnell der Vollendung. Das Ganzeist in 13 Jahren entstanden.
Ich hoffe, daß selbst der Sccpticismus über die Möglichkeit und Nützlichkeit meiner Dampframmmaschine zurRuhe kommen wird, wenn ich das Publikum versichere, daß ich viel lieber Contracte übernehme, Eisenbahnen,Brücken ic. auszuführen, als Licenzen verkaufe.
Ich bitte um Zuspruch für die Ausführung jeder Art Psahlwerk in irgend einem Theilc Enropa'S durchContracte, wovon ich mir die Bedingungen zuznsendcu ersuche. In Deutschland kann man sich an den HerrnA. W. Beyse, Architect und Ingenieur, Severinstraße Nr. 159 zu Cöln gm Rhein, für denselben Zweck wenden.Das ausschließliche Recht für den Gebrauch und den Bau meiner Dampframme für Staaten, Grafschaften undFlecken kann man unter billigen Bedingungen von mir erlangen.
Patente sind für die Erfindung dieser Maschine in Großbritannien, ihren Inseln, Colonien und Plantationcutzcnommcn worden; verschiedene andere Staaten des Contincnts und America'S haben mir ebenfalls Patenteverliehen.
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