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Pfähle, welche bei der Hängebrücke über die Themse auf der Surrcyseite eingetriebcn wurden, zuweilen mit einemeinzigen Schlagc-der Bären (Hämmer) vier und fünf Fuß tief in das Erdreich eindrangen, wie ich dies oftmalsgesehen habe.
Unter den vielen Vortheilen, welche diese Maschine darbietct, ist der wesentliche, daß man im kältestenKlima, während eines noch so strengen Winters die Arbeit fortsetzen kann, weil di-e Wärme des Dampfkessels dieMannschaft gegen Kälte schützt, wenn eine leichte Schirmwand gegen den Wind - und eine leichte Verdachunggegen Schnee und Regen über der Platteforme angebracht wird. Wenn der Boden von oben herab selbst mehrals drei Fuß festgcfroren ist, so wird die gefrorene Erde bei einem einzigen Fall des Rammbärs so zerstört, daßdie Pfähle ohne Hinderniß durch dieselbe bis iu-den ungesroreneu Grund eindringen können. A. W. Beysc.
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Anwendung der Namme.
Wir wollen hier kurz angebcn, bei welchen Eisenbahnen in Europa diese Dampframme und folglich dieSchnellbaumcthodc der Amerikaner angewandt werden kann, und zwar da, wo es ausser dieser Methode beinaheunmöglich scpn würde, solche Eisenbahnen zu erbauen, die sich zum Wohle der Bevölkerung und der Actionärerentircn.
In Deutschland sind die Gegenden am Fuße des OdcnwaldcS, des Schwarzwaldes, des Fichtelgebirges,des Riesengebirges, der Karpathen -c., dann Westphalen, Hannover, Braunschwcig, der Fuß des Harzes, dieEbenen Brandenburgs, Pommerns und Ostpreußens, wo man Ucberfluß an Kiefern, Eichen und Buchen, Birken,Eschen, Ulmen w. hat, vorzüglich für diesen Bau geeignet. Dann kommt Rußland, Polen, Schweden, Nor-wegen, Ungarn, die türkischen Besitzungen w., wo noch viele Holzbestände sind, die man aus Mangel angeeigneter Communication gar nicht benutzen kann.
ES möchte wohl noch sehr lauge Zeit vergehen, bevor eine Eisenbahn von Berlin nach Posen, Warschau,Danzig, Königsberg, Petersburg zu Stande kömmt, wenn man nicht die vernünftige Methode, der Amerikaneranwendet, um über Sümpfe, Bäche, Flüsse, Ströme und durch die dichtesten Wälder cinherzuschreiten und dieEisenbahn als Spur hinter sich znrückznlassen, was im Felde bei Hauptcommunicationcn der Armeen sehr wichtigist und sich schnell ausführeu läßt.
Wir wissen wohl, wie mächtig und einflußreich unsere Gegner sind, die dem alten englischen Schlendrianhuldigen, weil cs eben in ihre Routine paßt, und weil sich mit Millionen eher etwas ansrichten läßt, als mitHnndcrttansendcn, die nur eben für den gegebenen Zweck, aber nicht für eigensüchtige Nebenzwecke ausreichen,als da sind: Agiotage, Vortheile an den Lieferungen deö Baumaterials re.; aber wir wissen auch, daß es bereitsviele aufgeklärte Männer von Einfluß und Vermögen gibt, die ihre Hand niemals mehr einem wahnsinnigenEisenbahnprojeet, wohl aher einem gesunden und ökonomischen zuwenden werden, was unmittelbare und guteRente verspricht. Wir fürchten also nicht, daß der Schncllbau noch lange nicht in Aufnahme kommen werde,wenn cs'einmal bekannt geworden ist, welche großen Vvrtheile er gegen die englische (nicht die der Engel) ver-schwenderische Methode gewährt, die im Stolze mit Verachtung auf diejenige Gesellschaft hcrabblickt, welche nichtMillionen Pfund Sterlinge wie Spreu -verachtet.
Ich glaube nichts Besseres thun zu können-, als hier Dasjenige mitzutheilen, was americanische Civil-Jngenieurö über diesen Gegenstand als Zcugniß ausgestellt haben, damit man sich einen deutlichen Begriff vonoortigcn Zuständen macke, und bei Anpreisung eines neuen Eiscnbahnprojecteö ans der Hut scy, damit man sichgegen Verlust von Capital und Zinsen bewahre. (Man denke nur an die für die Rhein-Weser-Eisenbahneiugezahltcn 10 Proccnt, wovon nie ein Gulden wieder in die Tasche der, in des cisenbahnhciligen VatersStcphcnson und dessen Apostel orthodore Lehren rechtgläubigen Actionärs zurückkchren kann und wird. DieDirektion der liguidirenden Gesellschaft, wie sie spottwcise genannt wird, ist genöthigt, die Eisenbahn als einKapital zu betrachten, welches sie sorgfältig sckützt, um, im Falle sie selbst Mangel empfindet, etwas fürsich zu haben und ihre vegetabilische Eristenz noch zu verlängern, damit die Liquidation geschehen könne.)