II

Unsere Gesellschaft schätzt die Maschine so hoch, daß sie den Eigcnthümcrn 20,000 Dollars für deren Gebrauchans ihrer Eisenbahn bestimmt hat."

Auszug ans einem andern Briefe von Ncw-Uork an einen Freund in Südcarolina:

„Die Dampframmmaschinc ist nun in voller Arbeit auf der New-Orleans- und Nachville-Eisenbahn. Esist eine der allcrmerkwürdigsten Maschinen, welche ich jemals gesehen habe. Die Anwendung des Dampfes zumEisenbahnban ist eine neue Idee, und ist, nach meiner Ansicht, so prciswürdig wie die Anwendung desselbenzur Fortbewegung der Schiffe, und Diejenigen, welche so glücklich gewesen sind, die Maschine zu erfinden, ver-dienen die höchste Anerkenntnis' in den südlichen Vcrcinsstaaten. Sie sind in der Thal die Robert Fultonö derEisenbahnen. Eine Eisenbahn aber ist besser als ein Fluß, so groß er auch immer seyn möge. ES gibt siebenverschiedene Punkte, worin die Eisenbahnen die besten Flüsse übertreffen:

1) sie überschwemmen nie das angränzende Gebiet;

2) sie erzeugen keine Krankheiten;

3) sie geben keine Gelegenheit zu Miasmen oder Musquitos;

4) sie sind sicherer und schneller;

5) sie beleben den Verkehr über alle Maßen;

6) sie können im Winter nie zusrieren;

7) sie können auch die Gegenden erreichen, welchen von der Natur die schiffbaren Ströme verweigert wurden.Wenn irgend ein Nachthcil durch sie entsteht, so trifft dieser die Versicherungsgesellschaften, weil cs eben nichtnöthig ist, die ans der Eisenbahn zu versendenden Güter zu versichern."

Wo die Oberfläche des Bodens uneben ist, rammen wir die Pfähle (Fig. 5 a d) in der Entfernung von5 Fuß von einander in Reihen ein, die, wie oben erwähnt, 7 Fuß von einander entfernt sind, und zwar ohneuns um die Ungleichheit der Oberfläche zu bekümmern. Nur bringen wir die Köpfe a n n der Pfähle alle indas Gefälle der Eisenbahnlinie, in welchem auch die Schienen derselben liegen müssen. Das Nachfüllen der Erdezu den Dämmen kann später geschehen, wenn man cs für nöthig hält.

Ich will hier noch die NegierungSform, die Bevölkerung und die Eisenbahnen der europäischen Kaiserreiche,Königreiche, Staaten und Republiken zusammenstcllen, in der Hoffnung, die Aufmerksamkeit derselben auf dieWichtigkeit der Zeit und Raum bezwingenden Eisenbahnen zu lenken, indem ich sie versichere, daß ich mit meinenDampframmen vorbereitet bin, Contracte in irgend einem Thcile Enropa's zu übernehmen, wo das Werk hin-reichend groß ist, daß es sich der Mühe lohne, die Maschine zu erbauen. Auch kann ich Häfen und Werste,selbst bei 20 Fuß Wasscrticfe, mit denselben erbauen, wo die Fundamente Pfahlwerk erfordern.

8- 5.

Liste der europäischen Staate».

Die mit * bczcichneten gehören zum deutschen Bunde.

7 Dänemark mit seinen Inseln in Europa.

j-f Rußland mit Einschluß von Polen.

8 Diese Bevölkerung begreift Irland in sich.

Die Volkszahl aller Staaten ist jene von 1836, welche sich seitdem wenigstens um 5 Procent vermehrt hat,mit Ausnahme Englands, wo die Bevölkerung von 1841 angenommen wurde, welche ich noch erhalten konnte,während cs für die übrigen Staaten unmöglich war.

Die französischen Bahnen sind nun erst durch die Kammern votirt, einige wenige vollendet, aber die meistennoch Project, und ihr Bau der Zukunft überlassen.