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Ich habe 3 Arten von Maschinen:

Nr. 1. Für große bequeme Eisenbahnen.

Nr. 2. Von der halben Länge für Wehre, Schleichen re.

Nr. 3. Eine sehr bewegliche Maschine zu Wasserbauten in Seen und Flüssen re.

(Gcz.) Joseph Cowdin.

51. Wcymouth-Street, Portland - Place. London, ine Januar 1841.

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Schl» sz.

Seitdem hat mich Herr Obrist Cowdin noch mehrmals besucht, und wir haben auch in der letzten ZeitBriefe gewechselt, worin ich ihm anricth, seine Maschine nach Holland und Deutschland zu bringen, um sie denverschiedenen Behörden und einflußreichen Personen durch wirkliche Ausführung einzelner Werke zu zeigen.

Man hat in London die Berechnung ausgestellt, daß wenn man die Loudon-Blackwall-Eisenbahn, von 3Vrenglischen Meilen Länge, von welchen jede Meile 300,000 Pfund Sterling oder circa 2,000,000 Thalcr kostet,nach dem nordamerieanischen Pfahlbauspsteme angelegt hätte, solche nur den zwanzigsten Thcil gekostet haben würde,oder die Meile nur 100,000 Thalcr, daß sie sogleich statt 2'/^ Proecnt 45 Proccnt einbringen müßte, odernoch mehr als die Nürnberg-Fürthcr Bahn.

Dasselbe gilt von der London-Greenwich- und der Eastcrn-Conntics-Eisenbahn innerhalb London, vonShoreditch biö Mileend, wo man Vinduetc mit großen Kosten erbauen mußte. Aber auch mehrere andere Eisen-bahnen in England, Frankreich und Deutschland würden die Hälfte, ein Drittel, ein Viertel, ein Fünftel oderein Sechstel dessen gekostet haben, waö man wirklich darauf verschwendete, wenn man da, wo es möglich war,Pfahlunterban anbrachtc. Daß diese Bahnen dann zwei-, drei-, vier-, fünfmal so viel Dividende geben müßten,alö sie gegenwärtig geben, ist wohl jedem Menschen einleuchtend, der auch kein Techniker oder Mathematiker ist.

Möchten doch diese wenigen Blätter, die ich absichtlich nicht meinem dritten Thcil der Beiträge zum praeti-schen Eiscnbahnbau beifüge, um sie schneller in'ö Publikum zu bringen, dazu beitragen, uns auch ein den deut-schen Verhältnissen angemessenes Eiscnbahnbausystem zu bilden, waö eben so viermal mehr Werth bei uns hat,als das uns aufgcdrungcnc englische, wie das englische Geld bei uns den vierfachen Werth, gegen seine Hcimathwenigstens, hat.

London, den 4. Juni 1842.

A. W. Beysc.

Nachtrag. Nachdem meine Geschäfte größtcnthcils in England beendigt sind, und ich alle dortigen neuerenEinrichtungen habe kennen lernen, die für alle Länder passen, bin ich wieder nach Cöln am Rhein zurückgckchrt,wo ich Scverinstraße Nr. 159 wohne. Alle diejenigen Behörden, welche meine Erfahrungen, Beobachtungenund Sammlungen benutzen, oder mir die Ausführung ihrer öffentlichen Bauten übertragen wollen, bitte ichdeshalb, sich gütigst portofrei an mich zu wenden.