Zubehörteile und Ausrüstung.

IOL

Will inan eine Tour nntreten, so soll man sich stets davonüberzeugen, das; sämtliche Schrauben und Muttern festsitzen;falls dies nicht der Fall ist, hat inan mit dem zu allenMuttern passenden Schlüssel nachzuschranben, ohne jedochwieder durch Uebertreibnng zu schaden.

Mit alleiniger Ausnahme der Gegenmutter des Tret-knrbellagers gehen alle Muttern durch Drehung nach linksans, durch Drehung nach rechts zu.

Vor der Fahrt ölt man stets die Kurbellager, wobei mandie Maschine nach beiden Seiten neigt, damit das Oel nachden Lagern läuft. Ebenso ist die Kette zu ölen, doch mußdas Oel äußerlich wieder abgewischt werden, wenn man nichteinen Kettenkasten benutzt. Sollte Oel ans den Reifenkommen, so hat man dasselbe sogleich zu beseitigen, da esdem Gummi äußerst schädlich ist.

Nach einer Tour ist die Maschine zunächst sorgsam vonStaub und Schmutz zu reinigen, alsdann sind die Kugellagerund zwar auch nach längerer Nichtbenutzung mit Petroleumoder Benzin ausznspritzen und darauf mit säurefreiem Oelnachznölen. Die blanken Teile werden mit einem wollenenoder Ledcrlappen abgerieben und bei feuchtem Wetter miteinem Oellappen abgcwischt. Die Kette reinigt man ambesten, wenn man sie abnimmt und einige Stunden inPetroleum legt.

Wenn man, zumal im Winter, eine Maschine für längereZeit unbenutzt lassen und anfbewahrcn muß, so thnt man gut,um dem Schadhaftwerden vorzubeugen, alle vernickelten Teilegut cinznfetten. Für die Instandhaltung der Reifen ist esabsolut notwendig, die Maschine auf einem Ständer so auf-zuhängen, daß die Räder nicht die Erde berühren, weil durchdas Stehen auf dem gleichen Gummiteil der Reifen defektwird, und dann die Reifen stark zu entlüften. Als Auf-bewahrungsort sind vor allem feuchte Orte zu vermeiden,gleichmäßige Kälte schadet jedoch weniger als ein häufigerTemperaturwechsel und ist ein Korridor von mittlerer Tem-peratur einem tagsüber geheizten, nachts erkaltenden Zimmer