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Die Bereisung.

war sie dach immer noch zu geringfügig, um nicht auf eineweitere Verbesserung sinnen zu lassen.

Diese erhielt man in dem Kissen- oder englisch Cushion-Reifen, welcher in seiner ersten Gestalt einen sehr bedeutendverbreiterten Durchmesser auswies und einen starken Hohl-ranm hatte, wodurch eine größere Elastizität erzielt werdensollte. Dies wurde zwar zum Teil erreicht, doch zeigte sichbei den dicken Cushion-Reifen mit ihren starken Oeffnungenein neuer Nebelstand. Durch das N örpergewicht des Fahrenden

MV. 42. BrauuS Dancrrcisc».

Verursacht, schnitt bei dem weiten Durchmesser der Durch-lochung die Stahlfelge sehr leicht in den Gummi ein, wo-durch der Reifen häufig vollständig unbrauchbar wurde.Daher machte man dann den Reifen weniger voluminös, das.Loch kleiner und die Felge rund und mit rundem oder eckigem,,vom Gummi abgekehrtcm Ansatz, sodas; einer Beschädigungdes Reifens künftig vorgebeugt war.

Diese neuen Kissenrcifen stellten gegenüber den altenVollgummireifen bereits einen wirklich fühlbaren Fortschrittvor, jedoch hielt sich neben ihnen für gewöhnliche, billigereRäder noch immer der Vollgummireifen.