i) Schiffahrt, Verkehr und Handel.
Nach dem Friedensschluß vom Jahre 1814 war endlich die ganze Ruhr unterpreußische Hoheit gekommen; jetzt erst wurden zum erstenmale durchgreifendeMaßregeln zur Verbesserung der Stromfahrt vorgenommen. Dies, sowie das Wieder-aufblühen der Gewerbe und die Abnahme des Holzes als Brennmaterial trug besondersdazu bei, den Handel mit Ruhrkohlen immerfort zu vergrößern und ihm ein immerweiteres Absatzgebiet zu erobern. Und endlich traten um diese Zeit die GebrüderStinnes mit ihren weit ausschauenden Unternehmungen auf, deren Bedeutung untenbei Besprechung der Rheinschiffahrt näher dargelegt werden wird. Die Zunahmedes Kohlenverkehrs auf der Ruhr in der ersten Hälfte des vorigen Jahrhundertserkennen wir aus folgender Tabelle:
An Kohlen sind verschifft von
Jede
Ladung
oberhalb Mülheim
Mülheim abwärts
Überhaupt
bestehtalso
Jahrgang
nach Ruhrort
-
durch-schnittlich
aus
Zentner
in
Schiffen
Zentner
inSchiffen
Zentner
Schiffen
Zentner
1814
1 095 739
2428
131 532
337
1 227 271
2765
444
1815
1 448 667
4067
103 175
172
1 551 842
4239
366
1816
2 857 162
3698
99 725
174
2 956 887
3872
764
1817
2 259 200
2918
46 858
59
2 308 058
2977
775
1818
1 925 383
2853
34 228
35
1959 611
2888
679
1819
3 389 867
4374
22 725
18
3 412 592
4392
777
1820
2 926 486
3473
14 826 1 )
17
2 941312
3490
843
1821
2 528 832
2531
102 426
56
2 631258
2587
1017
1822
1 201 735
1216
222 580
653
1424 315
1869
762
1823
3 694 850
3587
524 263
1204
4 119113
4791
860
1824
3 085 342
2834
436 162
653
3 521 504
3487
1010
1825
2 276 408
2476
586 863
1912
2 863 271
4388
653
1826
3 116 336
3047
587 729
1415
3 704 065
4462
830
1827
3 255 917
3073
839 999
1640
4 095 916
4713
869
1828
3 382 787
3005
737 670
1161
4 120 457
4166
989
1829
3 361 504
2861
645 880
641
4 007 384
3502
1144
1830
4 703 271
3979
801 242
1154
5 504 512
5133
1072
1831
5 053 577
4953
1 023 302
1460
6 076 879
6413
949
1832
7 570 026
7316
822 086
1037
8 392 112
8353
1005
1833
6 110 437
5495
983 264
1976
7 092 701
7471
950
1834
7 070 453
5996
870 896
1460
7 941 349
7456
1065
1835
G 782 394
4960
665 291
1202
7 447 685
6102
1208
1836
6 639 124
4900
1 128 793
1593
7 767 917
6493
1196
1837
10 708 954
7171
937 601
959
11646 555
8130
1433
1838
8 851 955
5610
1 348 959
1275
10 200 914
6885
1500
1839
7 182 853
4783
1 478 582
2246
8 661435
7029
1232
1840
10 502 230
7447
1 102 292
1186
11604 522
8633
1344
1841
12 477 979
7902
800 264
617
13 278 243
8519
1558
1842
7 416 433
4827
1 564 838
2445
8 981 271
7272
1235
1843
11427 345
6428
953 216
660
12 380 561
7088
1747
1844
7 225 238
4324
1 2 338 128
2063
9 563 366
6387
1497
1845
11266 312
7393
2 659 381 2 )
2509
13 925 693
9902
1406
1846
6 516 932
4148
2 596 224
4189
9113 156
8337
1093
1847
14 845 354
9219
2 122 654
2306
16 968 008
11525
1472
1848
10 009 269
5637
1 697 730
1470
11 706 999
• 7107
1647
1849
8 509 783
4427
1 782 698
1597
10 292 481
6024
1708
1850
11569 476
6649
1956 751
1526
13 526 227
8175
1668
1851
10 343 893
4994
2 156 629
1189
12 500 522
6183
2022
') Bis zum Jahre 1822 bestand keine ausreichende Kontrolle über die unmittelbar in denRhein fahrenden Mülheimer Kohlen, welche hier offenbar zu niedrig angegeben sind.2 ) Mathias Stinnes allein 1 499 012 Scheffel.
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