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Rad an dessen Achse sich die Säge befindet, mit dem konischen Rade auf der Achse I> Fig. 3 in Verbindungzn setzen. Diese Säge wird durch die Schraube k Fig. 1 hoch und niedrig gestellt, um die Pfähle nach demGefälle der Bahnlinie etwas schräge abzusägcn. Ein anderer Hebel dient dazu, die Horizontalsäge tu einemBügel rechts und links bis an die Pfahlköpfe zu bewegen, die immer in einer Secunde abgeschnitten werdenkönnen. Der Hebel x Fig. 1 dient dazu, die Maschine langsam und schnell arbeiten, oder ganz stille stehenzu lassen.

Soll die Maschine auf ihrer selbst geschaffenen Bahn sich ruhig rückwärts und vorwärts bewegen, so werdenSeile über die Rolle in und die Enden der Welle in I? Fig. 1 und 3 geschlungen, der Hacken t an einem Pfahlbefestigt, wie Fig. 1 zu scheu ist, und dann die Welle langsam links oder rechts nmgcdreht, je nachdem manvorauschreiteu oder retrogradiren will.

Mit einem Worte, dies ist eine der vollständigsten und compactcstcn Maschinen für einen gegebenen Zweck,die wir jemals gesehen haben; und da große Ockonomie das Resultat ihrer Anwendung seyn muß, so hoffenwir, daß einige der neuen QuayS längs der Themse endlich ausgcführt werden können, — Werke, derenBeginnen, wie man hört, ganz allein durch die großen Kosten der ctnzurammendcn Pfähle verhindert wordensind, bevor die Dampframme bekannt war.

(In Flnßthälern, wo, wie zu Cöln und wahrscheinlich auch zn Bonn längs des Rheines, bis zum Laude-Platz der Dampfschiffe Eisenbahnen angelegt werden müssen, und wo Chausseen und Wege längs des UferS hin-geführt werden sollen, wie die künftigen Eisenbahnen im Nnhrthal für Kohlentransport, beim Bau von Hänge-Brücken w., muß eine solche Maschine, des Schnellbaues wegen, von unermeßlichem Nutzen seyn. A. W. Beyse.)

Ich bin einem Londoner Haupt-Zeitungsblatt, der Times, für die Bekanntmachung der Wirkung meinerMaschine verpflichtet (hat ihm aber nur Schaden gebracht, wie er zu spät einsah. A. W. Beyse), welcher eseinen großen Theil seines Raumes gewidmet hat.

Dampsrammmaschine.

„Eine sehr einfache, aber sehr bewundernswürdige Maschine zum Einrammcn einer doppelten Pfahlreihe istjüngsthin aus den Vereinigten Staaten eingcführt worden. Sie wurde zu Utiea erbaut und hat den National-Namcn „Bruder Jonathan" als Inschrift. Sie ist nun in Smith's Holzhofe, PedlarS-Acre, in Thätigkeit,wo mau sehen kann, wie sie die Pfähle zu dem Aufgange und dem Landpfeilcr der Surrcyscite der neuenHungcrford-Market-Brücke, die mau jetzt erbaut, cinrammt. Die Hämmer oder Gewichte (Rammklötzc) werden35 Fuß hoch mittelst Falze zwischen den beiden Läufern in die Höhe gewunden, und zwar vermittelst einerLoeomotiv - Dampfmaschine von 10 Pferdckraft. Die Kraft des Schlages ist größer als 600 Ccntner (die Timeshatte hier 600 Tonnen irrthümlich), und treibt einen Pfahl von 27 Fuß Länge und so dick als die dickstenPfähle, die man zum Rcvetement, Fangdämmcn w., benutzt, beinahe in seiner ganzen Länge innerhalb 8 .Minutenund weniger in die Erde. Sie rammt zwei Pfähle zugleich ein. Eine Ruudsägc in horizontaler Stellung wirdebenfalls durch die Maschine in Bewegung gesetzt, welche in wenig Sccunden die Pfahlköpfe in der erforderlichenHöhe absägt, und der Maschine erlaubt, mittelst ihrer Räder auf Balken oder Schienen vorauzuschreiten; dieganze Maschine wird durch eine Pferdckraft mit wenig Dampf voran und rückwärts bewegt. Die Kraft dieserMaschine ist ganz überraschend, und man muß sie sehen, um sie zu begreifen.. ES ist eine wichtige Anwendungder Dampfkraft, welche sehr wohlthätigen Einfluß da üben muß, wo schnelle Ausführung und Präcision üngroßen Maßstabe erforderlich sind. Die Maschine wurde in America zum Pfahlunterbau der Eisenbahnen benutzt,wo sic sich ihren Weg von mehr als 200 Meilen durch Sümpfe und unwegsame Gegenden bahnte. Sie ist mEngland patentirt, wie anch in den Vereinigten Staaten. Die Maschine kann überdies anch eingerammte Pfähleeben so schnell.aus der Erde wieder herausziehcn, als sie solche cinschlägt, und man kann sie zum Aufheben vonStcinblöcken und allen schweren Gewichten benützen, wo' eine ausserordentliche Kraft erforderlich ist. Es ist allenPersonen, die sich mit JngcnicurSwissenschaft und Praris beschäftigen, angerathcn, solche zu sehen.

London, den 25. November 1841. (Times.)"