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Inseln Guernsey, Jersey, Alderney, Sark und Man sott dal,ernur in brittischen und ausschließend mit Eingebornen bemann-ten Schiffen geschehen; allen Produkten der brittischen Fischerei,mit gesetzlich geführten Fahrzeugen, wurde freie Einfuhr zuge-standen ; alle Erzeugnisse fremder Fischerei,mit Ausnahme einigerweniger Artikel, wurden prohibirt. Für mehrere Artikel derbrittischen Fischerei wurden standige, für andere temporäre Aus-fuhrprämien zugestanden; letztere besonders für die grönländi-schen Wallfischfahrer und die neufundlandischen Fischereien.

ß. 68.

Ueber ein Jahrhundert wurde die Navigationsacte nachdem Statute Karls ll mir größter Eifersucht aufrecht erhal-ten, und keine Milderung zu Gunsten des Verkehrs mit Nach-barlandern vermochte Eingang zu finden. Am auffallendstentrat dieß Ansschließnngssystem bei einer gelegentlich des Ut-rechter Friedens (1/13) gemachten Proposition hervor, einenCommerzvertrag mit Frankreich abzuschließen, dessen Haupt-bestimmung nur darin bestand, daß die auf die wechselseitigeEinfuhr gelegten Abgaben auf den Fuß der am meisten be-günstigten Nation regulirt werden sollten. Das Unterhausgericth bei dem Einbringen der Bill in stürmische Bewegung,und nach fast 24 Stunden ununterbrochen fortgesetzter De-batten wurde dieselbe verworfen.

Der Unabhängigkeitskrieg der vereinigten Staaten Nord-america'S war das erste Ereigniß, wodurch das System derNavigationsacte in seinen Grundfesten erschüttert wurde, in-dem sich bald ergab, daß der Theil derselben, welcher gebor,daß keine Erzeugnisse von Asien, Afrika und America nachEngland und den Colouieu anders als in brittischen Schiffengebracht werben sollen, nicht langer aufrecht zu erhalten war.Inzwischen erschien der Verkehr mit dem neuen selbststandiggewordenen Stsiatenkdrper unter den wechselvollen Umstandender auf die UnabhangigkcitSerklarung gefolgren Jahr? soschwankend, daß die englische Gesetzgebung zu keiner feste»Maßnahme in dieser Hinsicht gelangen konnte, und das Parla-

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