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Errichtung von- 3 oder 4 Wagenclassen für Reisende ist in bei-den Beziehungen zweckmäßig und es hat sich ergeben, daß beiFahrten auf kurzen Strecken die wohlfeileren Elasten verhältniß-mäßig starker benutzt werden, als bei längeren Reisen (a). Wäh-rend die erste Elaste noch beträchtlich unter dem -Preise der Eil-post steht, müssen die anderen um soviel wohlfeiler sein, daß diedritte ungefähr die Hälfte der ersten kostet. Die Beifügungeiner vierten vermindert zwar die Besetzung der dritten, ist aberfür Arbeitsleute, Marktverkäufer und dgl. sehr wohlthätig undkann beiläufig auf den halben Preis der zweiten Elasten gesetztwerden (ck). Auch bei der Bahnfracht wird zwischen der schnelle-ren oder langsameren Beförderung, der Füllung eines ganzenWagens oder einzelnen Stücken, ferner zwischen kostbaren undniedrig im Presse stehenden Waaren ein Unterschied gemacht.Die höchste Fracht sollte die Kosten der gewöhnlichen Fuhr nichtübersteigen, die geringste etwa bis zur Halste derselben herab-gehen 0).

(a) Auf der linken Versailler Bahn kam der Verbrauch für den Kilome-ter von 13'/, bis 7>/z Kil. herab, auf den belgischen Bahnen von 19bis 12 Kilog. Coaks, in Baden für die Wegstunde (4°/i, Kilom.)in den I. 1813—46 von 89 auf 55 Pf.

(-) Das Verhältniß der Kosten zum Roherträge ist nicht gleichförmig.In Frankreich werden jene zu 45 Proc. des letzteren angenommen,in Belgien A. für 1849 zu 59 Proc., in Baden R. 1843—46 54/Proc.

(c) In Belgien gingen 1838—42 8—12 Proc. der Reisenden in der er-sten , 25—32 Proc. in der zweiten, 55—66 Proc. in der drittenElaste, und der Ertrag dieser 3 Elasten betrug 24—35^ und 40'UProc. der ganzen Fahrgeldcinnahme. Ein Reisender jeder Elastetrug i. D. 4," — 2/" — l ,'2 Fr. ein und legte also gegen I l—8—6,° belg. Iieues zurück. In Großbritanien ist die Zahl der Reisen-den in den 3 Elasten 18, — 46 und 36 Proc., in Frankreich 15—39und 55, in Baden 1843—46 1/ — 9,' — 40/ — 48/ Proc.

(et) Der Durchschnittspreis der Elasten auf den deutschen Bahnen fürdie ge. Meile ist 21 — 14 — 9'/, — 7 kr., auf der badische» B.18 — 12 — 9 — 6 kr., auf der französischen ungefähr 22, — 16'/,11 kr., auf den belgischen ungefähr 15 — II'/, — 7'/, kr. Die Ko-sten, welche ein Reisender der 3 Elasten der Bahnverwaltung ver-ursacht, sind für Belgien nach Ilslpnire ('l'rnitö clvs «Ivpenses6'oxiiloit.ntioii anx cliem. (Io t'. Lrux. 1847) auf 5'/, — 3'/, — 2 /rkr. anzunehmen.

fs) Belgien 1/' bis etwa 2/ kr, Basel-Strasburg 1," — 2/^ kr.