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Die Londoner Docks sind ungeachtet des unermeßlichenAufwands ihrer Erbauung ganz neuen Ursprungs, indem dieersten derselben erst am Anfang des gegenwärtigen Jahr-hunderts angelegt wurden. Die wachsende Zahl der Handels-schiffe in der Themse machte Anstalten, in welchen dieselbenmir größerer Sicherheit und Schnelligkeit aus-und eingeladenwerden konnten, dringend nothwendig, da die Quais undSchiffswerft« in ihrer Ausdehnung für die große Mannich-faltigkeit von Gütern bei weitem nicht mehr zureichten; auchboten die Gütertransporte in Nachen von den großen Schiffenaus zu den vorgeschriebenen Landungsplatzen, für Unterschleifcdie günstigste Gelegenheit. Die Zollrcveuueu wurden durchEmschwärzungeu verkürzt, und die Eigenthümer der Waareuerlitten große Verluste durch Schiffe, Fuhrleute und Agenten,durch deren Hände die Waaren gingen.

Diesen Rücksichten gemäß vereinigten sich die verschi>denen Gesellschaften zur Erbauung der Docks und die Legis-lation unterstützte sie um so lieber, als durch die Oessentlich-keit, welche dffse Institute dem Geschäfte des Abladens undBesrachtens der Schiffe gewährten, zugleich die sicherste Vor-kehrung gegen Diebstahl und Betrug getroffen wurde.

Die London- und Westindia-Docks entstanden zu glei-cher Zeit am Anfang des gegenwärtigen Jahrhunderts.Ihnen folgte drei Jahre später die Errichtung der ostindischen

niens, sind zwar die ältesten Englands, und gerade um einJahrhundert alter, als jene im Londoner Hafen, allein injeder andern Beziehung mit den letztern gar nicht in Vcrgleich zu ziehen, und entsprechen der Ausdehnung des dortigenGroßverkehrs durchaus nicht. Allein ihre Erweiterung undbessere Einrichtung scheiterte bisher an dem Widerspruche derzahlreichen Handelshäuser, welche eigene Waarenlager in derStadt besitzen, deren Werth durch die Erbauung besserer Dockssehr gemindert werden würde.

*) Nach den Statuten: ZS und 40 Georg III C. 47 und zsGeorg Iii C. KS. Die feierliche Eröffnung der London-Dockserfolgte am Zv Januar I8v5.