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Rücksicht der Erlangung so großer Vortheilc hindernd entgegentretenkönnte, da erkennt man diese noch nicht; da warte man liebermit dem Bau der Eisenbahnen, bis die Erkenntnis« ihres allgemeinenNutzens durch vielfachere Erfahrung unabweisbar geworden ist, alsdaß man planlos und auf eine für den Staat nachtheilige Weisebaue.

Die meisten Mittel, durch welche der Staat die vortheilhaf-testcn Eisenbahnen von den Gesellschaften erlangt, sind zugleich fürdiese die sichersten Mittel zu einem soliden und guten Geschäft. Wiedie Leistungen, so werden auch die Rechte der Gesellschaften festbestimmt; sie übersehen genau zum voraus das Maß ihrer Ver-pflichtungen; es wird die Gefahr eines schlechten Geschäfts, (einessolchen, welches nicht die Zinsen einbrächte,) stark vermindert. Diegroßen Bankhäuser können große Summen Aktien zum Wiederver-kauf mit mehr Sicherheit zeichnen, als wenn das Eisenbahnwesennach den bisher in Deutschland aufgestellten Grundsätzen betriebenwird; denn der Pari-Kurs der Aktien als niedrigster wird gesicher-ter, und ihr Steigen auf wenigstens 125 Prozent durch die Amor-tisation wird befördert.

Für die übrigen Aktionäre ist das Verhaltniß noch besser, denndurch Beseitigung und Verminderung vieler auf Verschlechterungdes Geschäfts einwirkenden Umstände wird dieses weniger gefährlich,als es jetzt ist. Wenn in Deutschland die Eisenbahngrundsätzenicht wesentlich verbessert werden, so wird es an bittern Täuschun-gen für die Aktionäre nicht fehlen ; nicht allein zum Schaden derletztern, sondern auch des Staates, weil dann die Neigung derKapitalisten zur Anlage von Fonds in Eisenbahnen abnehmenwird, und nur die gebaut werden, bei denen der Gewinn, trotzder Nachthcile jener Grundsätze, auf der Hand liegt.

Gern gebe ich zu, daß meine Ansichten noch einer speziellem

*) Wenn ich nicht jede persönlich verletzende Bemerkung vermeiden wollte,so würde ich in einzelnen Beispielen nachweisen, welche große Summenschon unnütz in Vorarbeiten vergeudet, und welche unrichtige und schadcn-bringende Maßnahmen schon genommen worden sind, und wie dieß nichtsAndres als eine Folge von den in Deutschland herrschenden Eisenbahn-grundsitzen gewesen ist.

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