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Ii zur Anwendung käme. Nur die Form ist verschieden. Die Wir-kung davon auf die Amortisation wurde oben dargestellt; die Wir-kung für die Aktionare ist ähnlich: ihr beträchtlicher Gewinn wirdnicht enorm werden, aber dagegen von längerer Dauer sein; ichgebe ihm deßhalb unbedingt den Vorzug vor den beiden übrigen.

Z. 73.

Da nun das Anlage-Kapital der Bahn nebst ihrem Zubehör,nicht das in den Maschinen und Utensilien steckende Kapital amorti-sirt wird, ^gleichwohl aber der Gewinn von dem Gcsammt-Kapitalzur Veranschlagung kommt, so findet die Amortisation nicht füralle Aktien statt. Beendet ist die Amortisation, wenn der Betragder amortisirtcn Aktien nach ihrem Ncnnwerthe, und eventuell dernach Grundsatz 17 bezahlten Schulden, dem Betrage des Anlage-Kapitals der Bahn gleich kommt. Die Eigner der alsdann nochübrig gebliebenen nicht amortisirten Aktien bilden noch immer dieursprüngliche Gesellschaft, nur mit dem Unterschiede, daß das Jm-mobilar-Kapital amortisirt ist, und keine Rente davon mehr erhobenwerden darf.

Die Gesellschaft besitzt alsdann: s) die Maschinen, Wagen undübrigen Utensilien; b) das gesammelte Reserve-Kapital nach §. 116.;c).den kostenfreien Gebrauch der Bahn. Da ihre Schulden getilgt,und ihre Aktien auf bis der ursprünglichen Anzahl zusammen-geschmolzen sind, so befindet sie sich dann in der denkbar günstig-sten Geschäftslage.

Z-74.

Je schneller eine Gesellschaft in der Amortisation fortschreitet,desto mehr trägt sie dazu bei, daß die wohlfeilsten Transport-Preiseeintreten; sie macht sich also um den Staat verdient, indem sie ihreigenes Interesse, nämlich den möglich größten Gewinn innerhalbder ihr gestellten Schranken, mit Erfolg befördert. Es ist im tz. 72.nachgewiesen, wie bedeutend der Gewinn der Aktionäre wird, wenndie Amortisation der Anlagekostcn der Bahn beendigt ist, insofernalsdann die Konzession für den Betrieb zu unveränderten Bedingun-gen noch fortdauert.

In der That wird der Gewinn durch den Reserve-Fond nochweiter vermehrt, als im Z. 72. gezeigt ist. Nehmen wir z. B. an: