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Mittel sein wird, ist ein viel größerer Gewinn für den Staat, als einedirekte Revenue vom Anlage-Kapital der Eisenbahnen.

4. Erfahrungsmäßig vermehren sich bei der vorbezcichneten Zu-nahme die Staatseinkünfte von indirekten und selbst von manchendirekten Steuern in hohem Grade, und wahrscheinlich würden aufdiese Weise die Zinsen vom Anlage-Kapitale der Eisenbahnen völliggedeckt werden und zwar ohne Erhöhung der Steuersätze.

6. Sollte aber diese Erwartung nicht in Erfüllung gehen, sowird der Ausfall doch sicherlich nicht erheblich sein. Ein unbeträcht-licher Zuschlag zu den direkten Steuern würde diesen Ausfall decken.Der Zuschlag wäre gewiß eine wahre Kleinigkeit im Vergleich zurZunahme des allgemeinen Wohlstandes. Diese Zunahme ist wieeine Vermehrung des Steuer-Kapitals zu betrachten, und wenn, wienicht zu bezweifeln, der Zuschlag zur ursprünglichen Steuer vcrhält-nißmaßig kleiner als jene Vermehrung zu sein braucht, so ist mitdem erhöhten Wohlstande zugleich in der Wirklichkeit eine Steuerver-minderung erworben.

Diese Gründe, wie wichtig sie auch sein mögen, lassen Kontro-versen zu, und es ist möglich, daß die Staatsregicrung vorzöge,vom Anlage-Kapital der Eisenbahnen eine Revenue direkt zu erheben.Dann hat sie doch in jedem Falle dringende Veranlassung, die Frei-heit sich zu erhalten in der Bestimmung darüber: ob von allen Ei-senbahnen ohne Ausnahme, oder nur von einigen, und in welchemMaße, eine Revcnüc direkt beschafft werden, und wie lange Zeitdieß geschehen soll.

Daher baue der Staat die Eisenbahnen.

§. 47.

Wenn die Privat-Jndustrie die Eisenbahnen herstellt, so wähltfix natürlich nur die Bahnen, von welchen eine gute Revenüe zuerwarten ist, also die, wo schon der meiste Verkehr stattfindet. Esist aber für das allgemeine Wohl, wie im ersten und zweiten Ab-schnitte erwiesen wurde, nicht nur nützlich, sondern sogar nothwen-dig, daß auch Eisenbahnen in solchen Richtungen gebaut werden,wo durch sehr wohlfeile Transport-Mittel erst der Verkehr beträchtlichgemacht und die Boden-Kultur gehoben werden soll. Nun stehtder Staat doch offenbar besser dabei', wenn ihm die Ueberschüssc vonden einträglichsten Bahnen zufließen, um damit die Ausfälle bei