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o. Vortheile des Publikums.
Die Vortheile, welche das Publikum aus dieser neueuAnlage ziehen wird, bestehen darin, daß künftig beim Per-sonen-Transport A im Güter-Verkehr H der bisher ge-brauchten Zeit gewonnen, ferner eine bedeutende Erspa-rnng der Transportkosten eintreten wird. Legt man obigenVerkehr und die Differenz zwischen den jetzt üblichen und
für die Eisenbahn angenommenen Preisen zum Grunde,so läßt sich diese Ersparung jährlich zu1,355,000 Etr. Güter ü 3 Sgr. mit 135,500 Thlr. — Sg.00,000 Personen ü 15 Sgr. 30,000 „ — „
in runder Stimme 105,500 Thlr. 20 Sg.abschätzen, welche andern Zweigen der Industrie zugewendetwerden können.
VI. Proposition der Bahnlinie.
Bei Vergleichung der verschiedenen projcctirten Bahn-linien und deren Kosten, waren den Mitgliedern des Ver-waltnngsrathes manche' Bedenken aufgestoßen; und dabeschlossen war, das Gutachten des durch gelungene Aus-führung mehrerer Eisenbahnen ehrenvoll bekannten R.Stephens»» über die zu wählende Bahnlinie einzuziehen,hielt man es für angemessen, denselben gleichzeitig umAufklärung über jene Bedenken zu bitten.
Die wesentlichsten waren folgende:
1. Bietet der Betrieb der stehenden Maschinen aufeiner geneigten Ebene von 256 Fuß Höhe und 1^ engl.Meilen Lange (genauer 646 Ruthen) und ^ SteigungGefahr für das Publikum? Wenn Gefahr vorhanden, kanndiese durch irgend eine Vorrichtung theilweise oder ganzbeseitigt werden?
Antwort zu t. „Ich bin der Meinung, daß bei„nöthiger Vorsicht und geeigneten Leuten, welche bei dem„Bremsen der Wagen verwendet werden, wenig oder gar„keine Gefahr zu befürchten ist." St.
2. Welche Zeit ist nothwendig, um einen Wagenzugüber die bezeichnete geneigte Ebene auf oder ab zu för-dern, den Aufenthalt bei der Umspannung mit einbegriffen?
Antw. zu 2. „Ein Zug von 35 bis 40 Tonnen„kann diese geneigte Ebene heraufgezogen werden in einem„Verhältnis' von 3 oder 9 (engl.) Meilen in einer Stunde,„also ungefähr binnen 10 Minuten, und angenommen,„daß 2^ Minuten an jedem Endpunkte verloren gehen,„ergibt sich im Ganzen ein Verlauf von 15 Minuten.„Der Zug kann aber mit vollkommener Sicherheit in 4„oder 5 Minuten herunterlaufen." St.
3. Gibt es in England, oder sonst irgendwo eineBahn, wo bei Personen-Verkehr stehende Maschinen mittenin der Bahn mit gutem Erfolge angewendet worden sind?
Antw. zu 3. „Ein Beispiel einer stehenden Dampf-„maschine befindet sich auf der geneigten Ebene zu Brüs-„selto n, ans der S t o ckt on - D a r l i ng t on e r Eisen-bahn, unter ziemlich gleichen Verhältnissen und mit großem„Erfolge. Sie ist 1850 Jards lang, und steigt 1 ans
„33. Es ist eine einfache Eisenbahn, und der Verkehr„in Gütern ist bedeutend. Noch gibt es zahlreiche Bei-spiele von geneigten Ebenen ans verschiedenen projektirtcn„und zum Theil in der Ausführung begriffenen Eisenbahnen,„wie auf der großen West-Eisenbahn, auf der Birg-„mingh am-G lo uce ster-Vahn u. s. w." St.
4. Wie viel Kohlen verbrauchen die beiden stehende»Maschinen, wenn täglich 12 Züge befördert werden?
Antw. zu 4. „Der Kohlenverbrauch auf jede Pfer-„dekraft per Stunde wird allgemein zu 10 Pfund ange-kommen; wenn aber die Maschine nur für die Eisenbahn„benutzt wird, und nicht den ganzen Tag in Thätigkeit„ist, mag 7 bis 8 Pfund angenommen werden." St.
5. Ist es möglich, die stehenden Maschinen außerdem Dienst für die Bahn, in den Intervallen zwischenden Eisenbahnzügen, noch mit Vortheil zu andern Zweckenzu verwenden?
Antw. zu 5. „Nichts hindert den Gebrauch der Ma-„schincnkraft zum Körncrmahlen, Holzschneidcn oder zu„andern Zwecken, wenn sie nicht zum Verkehr der Eisen-bahn benutzt wird." St.
6. Wie viel Züge würden täglich bei dem angenom-menen Verkehr von 68,922 engl. Tonnen Güter und 60,000Personen erforderlich seyn?
Antw. zu 6. „E i n Personen - Wagenzug von jedem„Endpunkte würde täglich die angenommene Zahl der Rei-benden fortschaffen können; indessen wird es wahrschein-lich zweckmäßig befunden werden, täglich 3 bis 4 Züge„abgehen zu lassen. Etwa vier Güterzüge von Düsseldorf„und einer von Elberfeld würden hinreichen."^) St.
7. Wie fange hält ein Seil (von 5^ Zoll Umfang)für die geneigte Ebene, wenn täglich 12 Züge befördetrwerden?
5) Hier ist jedoch zu bemerken, daß durch den Bau derEisenbahn sich die VerkehrS-Verhältnisse vielfältig än.dern, und durch den vermehrten Personenverkehr nachbeiden Seite» mehr ausgleichen dürften.