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Bezeichnung des Projects.
Längeder
Davon werden be-trieben mit
Baukosten inol.
. ^
^ N
Linie.Meilen.
Dampf-wagenMeilen.
siebendenMaschinenMeilen.
der Stationen :c.
1
Rothe Linie, mit zwei stehenden Maschinen bis zur Aleranderstraße
3,75
3,rs
0,57
722,030
—.
—
2
Blaue Linie, ohne stehende Maschinen bis zum Schlachthanse .
4,oo
4,oo
—
1,193,001
—
—>
3
Combinirte Linie, mit einer stehenden Maschine bis z. Schlachthause
3 ,77
3,45
0 ,zz
882,810
—
—
V. Ertrag der Eisenbahn.
Zur Beurtheilung des Ertrages, welchen die ver-schiedenen Bahnlinien liefern werden, sind im nachstehendenAbschnitte die Selbstkosten erörtert, für welche der Ctr.Güter nnd Passagiere zwischen beiden Städten befordertwerden kann. Der Unterschied zwischen diesen Selbstkostenauf der Eisenbahn nnd dem bisher üblichen Centner- nndPersonen-Gelde, begründet den pecuniaircn Vortheil, welchendie Gesellschaft und das Publikum aus der Anlage ziehenwerden. Welche Summen die Gesellschaft zur Amortisationdes Anlagekapitals, zum Reservefonds oder zur Divi-
dende bestimmen will, hängt von den näheren Beschlüssenderselben ab.
n. Ausgaben.
Die Selbstkosten zerfallen, da die Besorgung der Trans-porte möglicherweise von dem Unternehmen der Bahn-Anlage getrennt werden könnte, in
a. Vahngeld und
b. Selbstförderkosten.
Beide sind nachstehend für die verschiedenen vorgeschlagenenLinien getrennt dargestellt worden.
R. Rothe Knie mit zwei stehenden Maschinen.
a- Bahngeld.
Die jährlichen Ausgaben, welche sich auf die Anlage und Unterhaltung der Bahn beziehen, bestehen:aa. In den Zinsen des Anlagekapitals. ^ ^ H
Das Anlagekapital der Bahn und sämmtlicher baulichen Einrichtungen beträgt nach
722,030
3
Davon gehen als nicht hierher gehörig ab:
Für die Einrichtung der stehenden Maschine bei Hochdahl
iud. Seile 36,801 28 9
desgl. bei Vohwinkel . 27,139 26 1
Für ein Waarenmagazin in der Station Düsseldorf . . 16,731 — —
Desgleichen in Elberfeld 5,000
85,975
25
1
bleiben
636,051
7
II
Dazu die Zinsen während zweijähriger Bauzeit bei successiver Einzahlung des
Kapitals
38,163
7
8
Anlagekapital der Bahn und nicht direkt zum Betriebe gehörenden Gebäude . . .
671,217
15
7
Davon 5 ß Zinsen ............
33,710
26
4
I-utus ....
33,710
26
4