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Transport
Dies macht 0,ss Pfund preußisch auf 19,73 Ctr. per 42 7,3 Ruthen preußisch, oder 0,?o Pfund perpreußischen Ctr. auf eine Meile horizontaler Bahn; also für das Fördcrquautnm von 9,595,982 2 0,-vPfund — 17,117 Ctr. Coaks, berechnet mit
5. Schmiere der Lokomotiven und Wagen, 0,o?s Pfenninge per 1,106,000 Ctr. und3,,s Meilen
6. Ausgaben für Pferde- und Wagenmiethc zum Veifahren der Personen :c. aus denStädten
7. Unterhaltung der M agazine; 21,731 Thlr. Anlagekapital, hiervon 1^ . .
8. Personal.
3 Maschinenwärter und Heizer '
3 Aufseher, welche die Züge führen
8 Arbeiter in den Stationen
9. H e b e g e b üh r e n des Frachtgeldes
Summa ....
Das Fördcrqnantnm beträgt: 1,106,000 Ctr. durch 3,is Meilen oder 1,171,080 Ctr. durch eineMeile, daher die Sclbstförderkvsten pro Ctr. und Meile 2,«z Pfenning zu stehen kommen.
22,026
22
6,978
—
911
5
500
—
326
—
l,50V
900
—
960
—-
1,071
17
35,209
11
711
Nach Obigem betragen die Selbstkosten:
2. Vahngclder pro Ctr. und Meile 3,-3 Pf. machtfür die ganze Strecke von 3A Meilen 12,ts Pf.b. Fördcrkostcn mit Lokomotiven per Ctr.
und Meile 2,«3 Pf. für 3,<s Meilen 9,00 „«. Förderkosten auf beiden geneigtenEbenen mittelst stehender Maschinen2 1 ,7- Pf. 3,44 „
Selbstkosten pro Ctr. für die
ganze Strecke 21,so „
Durch die Verlängerung der rothen Linie bis zumSchlachthause auf der Thalsohle bleiben zwar die Förder-
T
kosten pro Ctr. ziemlich dieselben, weil die Strecke nurkurz ist, das Vahngeld wird aber durch diese kostspieligeAnlage erhöht.
Betragen also die Kosten derselben . 90,000 Thlr.die Zinsen des Baukapitals während der Bauzeit 5,100 „
Znsammen 95,100 „so erfordert bei dem angenommenen Verkehr von 1,106,000Ctr., daß zur Aufbringung der Zinsen und Unterhaltungzusammen mit 7 ^ ^ 6,678 Thlr. berechnet, das Vahn-geld um 1 ,71 Pfenning erhöht werden muß, so vaß dieSelbstkosten pro Ctr. für die ganze Strecke zu 26 ,30 Pf.anwachsen.
Plaue Linie (ohne stehende Maschinen.)
n, Bahngckd.
Die jährlichen Ausgaben der Anlage und Unterhaltung der Bahn bestehen aus den
Pf-
aa. Zinsen des Anlage - Kapitals.
Das Anlage-Kapital der Bahn nebst Gebäuden beträgt nach Obigem 1,193,061 Thlr. 3 Sg.Davon, als nicht hierher gehörig, die Magazine mit ..... 21,731 „ — „
Dazu die Zinsen während der 2jährigen Bauzeit
1,171,33070,279
3
21
1,211,609 „ 27 „ 2 „
Davon 5 9 Zinsen
bb. Unterhaltungskosten der Bahn.
Räch Maaßgabe der Kosten auf der Darliugton-Bahn 0,-37 Pf. per Ctr. brutto und Meile; machtfür 2,109,000 Ctr. wie beim Isten Projekt rot. 1,600 Thlr. pro Meile und für 1 Meilen ....
cc. Unterhaltungskosten der Gebäude. Das Anlage-Kapital cxcl. Magazine
28,596 Thlr. 2 1^ Z - - . -
stä. Stenern und Assekuranzen. ................
eo. Administrationskosten . . . . . . . . . . . . . . . . . .fk. Hebegebühren des Bahngeld es . . . . . . . . . . . . . .
In Summa .......
62,080
11
6,100
—
128
16
600
—
5,920
-—
1,300
—
76,729
—
10
10