s»
Abwärts dagegen reduzirt sich die Zugkraft auf die horizontale Bahn wie folgt,aä b. 745,742 Ctr. eine Meile weit. —
Dazu die respectiven Wagen ^ — 043 der Last —
PrnusportDer Verkehr war
320,669460,334
^ der leeren Wagen der aufgehenden Last 4 X 484,004 —
4,226,745 Ctr. dividirtdurch 8, gibt 453,343 Ctr., welche auf horizontaler Bahn dieselbeZugkraft erfordern, wie obige Gütermasse auf abwärts bewegt. Nach diesen Prinzipien ist in nach-stehender Tabelle die gesammte Gütermasse auf die horizontale Bahn reduzirt.
Gefälle
Gütermasseeine Meile weitzu bringen.
Gütermasse
Gütermasseincl. Wagenund der leerzurückgehendenWagen.
Reduction.
Auf denHorizontreducirteBruttolast.
Isstt.
nach I vonElberfeld.Steige i Falle
incl. Wagender Last.
Multi-plicator
Divisor
a.
sno
—
4,054,500
4,507,935
4,507,935
1,81
2,729,362
d.
1
452
—
4,448,644
4,599,643
4,599,648
2,50
—
3,999,045
0.
l
zZs
—
506,460
723,803
723,808
1/K7
—
4,353,524
n.
—
1
?oo
703,000
4,005,290
4,456,435
—
1,2Z
940,490
Ii.
—
472
745,742
4,066,444
4,226,745
—
8,00
453,343
0.
—
1
7Z?
337,440
482,539
555,088
—
1,Z2
420,521
Zusammen
6,769,629
9,595,982
Die ganze Bruttolast, welche auf der Bahn für Lokomotiven transportirt wird, erfordert also 4,a malmehr Zugkraft als wenn diese Bahnstrecke völlig horizontal augelegt werden könnte.
Um zu den Unterhaltungskosten der Lokomotiven zurückzukehren, so betrugen diese nachlstnuibour aufder Liverpool-Bahn vom Juni 4833 bis Juni 4834 0,Z->2 xenn^ für die englische Tonne brutto, eineenglstche Meile weit, nach obigen Prinzipien auf horizontaler Bahn reduzirt.
Auf der Darlington - Bahn in demselben Jahre 0,,os penn)- für die englische Tonne brutto, eineenglische Meile weit auf horizontaler Bahn.
Der Durchschnitt beider Erfahrungs - Sätze gibt: 0 ,222 pennv per Tonne und englische Meile.
Nach preußstchcm Maaß beträgt derselbe 0 ,526 Pfenninge für den Ctr. eine Meile weit auf hori-zontaler Bahn.
Für das Quantum von 9,595,982 Ctr. st 0 ,526 Pf. macht dies rot
3. Unterhaltung der Wagen.
14 Personenwagen st 80 Thlr. 1120 Thlr.
50 Güterwagen im Dienst st 40 Thlr. ............... 2000 „
40 Reservewagen st 20 Thlr. 200 „
4. Brennmaterial.
Nach ?nmlionr ist an Brennmaterial im Jahre, endend Juli 4834, erforderlich gewesen incl. allerzufälligen Verluste auf der Liverpool-Bahn 0,yg Pfund per ton Zros per mils auf horizontaler Bahn,auf der Darliugton-Vahu 0,6» „
Im Mittel o,»» Pfund engl.
lüntus
4,686
22
44,020
3,320
22,026
22