SS
Transport
Dies vorausgesetzt, so gehen:
1. Von Düsseldorf nach Elberfeld:all n. 843,600 Ctr. 2,500 Ruthen oder lA Meile, gleichbedeutend mit 1,054,500 Ctr. eine Meile weitnä b. 843,600 „ 2,652 „ „ 4 ,326 Meilen — 1,118,614 Ctr. dito
nck o. 843,600 „ 1,200 Fuß „ 0 ,6 » — 506,160 „ dito
Zusammen .... — 2,670,274 Ctr. eine Meile weit.
2. Von Elberfeld nach Düsseldorf:
aä a. 562,400 Ctr. 41 Meilen oder .... 703,000 eine Meile weit
nst b. 562,400 „ 1 ,326 „ „ .... 74a,742 ,, „ „ ,
nll 0. 562,400 „ 0 ,6 „ ,, .... 337,440 „ ,, ,,
Zusammen — 1,786,432 Ctr. eine Meile weit.
Zur Fortbewegung eines Centners auf einer horizontalen Eisenbahn ist eine Zugkraft von HzA —V,a6 Pfund erforderlich, auf ansteigenden Bahnen wächst aber der Widerstand der Last wegen der Schwereund muß die Zugkraft vermehrt, auf abfallenden Bahnen kommt die Schwere der Zugkraft zu Hülfe undkann diese vermindert werden. Gleichbedeutend ist es, wenn man annimmt, daß sich das Förderquantumdurch den Transport über ansteigende Strecken vermehrt und durch den Transport über abfallendeStrecken vermindert.
Betrachtet man die obige Fördermasse rücksichtlich der Gefälle, über welche sie fortgeführt werdensoll, und nimmt an, daß jeder Zug durchschnittlich aus 16 Wagen bestehe, welche beladen incl. derWagen ein Gewicht von etwa 1,000 Ctr. ausmachen, dazu das Gewicht der Lokomotive und Munitions-wagen 250 Ctr., so beträgt das Gewicht eines Zuges 1250 Ctr.
Auf einer Steigung von beträgt der gcsammte Widerstand dieses Zuges, welcher sich der Dampf-kraft entgegenstellt:
1. Reibung der Wagen und des Munitionswagens 1,050 Ctr. ü 0,-ik Pfd 483 Pfd.
2. Friction der Maschine 120 „
3. Schwere der Masse, 1250 Ctr. auf der Steigung von ^ . 54g „
Gesäumt-Widerstand 1,449 Pfd.
Dieser Widerstand erwächst von einem Güterzuge von 1,000 Ctr. inclus. Wagen, macht perCtr. 1,149 Pfund. Auf horizontaler Bahn erfordert der Ctr. nur 0,4« Pfund Zugkraft; daher diese
etwa 2^ mal größer per Ctr. und Meile sein muß, um die Steigung von zu ersteigen,
als wie auf horizontaler Bahn.
Beim Niedergange des Zuges kommt die Schwere von der Reibung in Abzug, und der Widerstand
bleibt nur 603 — 546 Pfund — 57 Pfund oder 0,057 Pfund per Ctr., also — 3 mal geringerwie auf horizontaler Bahn.
Nach Vorstehendem betrug der Verkehr auf einer Steigung von oder n<1 b. aufwärts
1,118,614 Ctr. eine Meile weit.
Dazu das Gewicht der Wagen ^ mal — 0,43 der Last . . 481,004 Ctr.
Zusammen 4,599,618 Ctr. eine Meile weit,und ist die zur Bewegung dieser Güter-Masse aufwärts erforderliche Zugkraft nach Obigem gleichbedeutendmit einer Masse von 2H X 1,599,618 — 3,999,045 Ctr. auf horizontaler Bahn eine Meile weit bewegt.
I-atus
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