APPAREILS RÉCEPTEURS ET ÉMETTEURS DE SON 145

Suède, la Belgique, la Hollande commencent à en garnirleurs côtes. En France et en Angleterre, des installationsont été faites sur le Pas de Calais (bateau-feu de Sandettiéprès Dunkerque) et sur la digue de Cherbourg en particulier.

Les navires ayant reçu des écouteurs sont actuellementtrès nombreux ; la plupart des transatlantiques en sontmunis; en particulier ceux du Norddeutscher Lloyd, dela Hamburg Amerika, de la C ie Gén le Transatlantique,(<< Savoie », « Lorraine », « Provence »), de la Cunard, del'American, Allan, White Star, Red Star, etc.

On peut citer en outre les yachts, royal anglais « Victo-ria and Albert » et impérial allemand « Hohenzollern ».

C'est donc actuellement un instrument courant de navi-gation qui est utilisé pour de nombreux atterrissages et pas-sages difficiles par brume : entrée de New-York, atterris-sage de Dungeness et passage du Pas de Calais, côtes deHollande, entrée de l'Elbe, etc. Les services rendus sontactuellement très appréciables et on peut en attendre lesmeilleurs résultats pour la facilité et la sécurité de la navi-gation.

Cloches de collision. — Une autre application a étéenvisagée, sans avoir été jusqu'ici en usage courant ; si unbâtiment possède une cloche, il pourra avec elle, mieuxqu'avec un sifflet ou une sirène, signaler sa présence etéviter un abordage ; un modèle spécial a été étudié dansce but par la Submarine Signal C°. Une cloche est plongéedans un coqueron à l'avant du navire et ce compartimentest rempli d'eau ; la cloche peut ainsi émettre des sons etdevenir un moyen de communication facile et sûr. Ilpourrait, par brume, indiquer exactement la position dubateau muni de la cloche avec plus de certitude que lessifflets qui s'entendent à peu de distance et surtout nedonnent aucune indication précise sur la direction.

Physique el chimie. — Gille.

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