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besser die entfernteren Theile des Landes in Verbindung gesetztwerden, desto sicherer und reichlicher wird Wohlstand über das ganzeLand sich verbreiten.

3. Zwei anscheinend verschiedene Zwecke sind im Auge zu hal-ten: die bestehenden gewerblichen Verhältnisse betrachtlicher Städtedürfen nicht verletzt, sondern sollen befördert werden, und zugleichsollen in den wenigst kultivirten unv wenigst gewerbthätigcn Lan-destheilcn dic Landes-Kultur und Gcwerbsamkeit erweckt und gehobenwerden.

In der Wirklichkeit stehen diese Zwecke kcincsweges sich entge-gen, denn wenn beide verfolgt werden, so wird nothwendig diebereits vorhandene Gewcrbthätigkeit einen Zuwachs durch den Rcich-thum der bisher armen Provinzen erhalten, und für die letztem wirdebenfalls die Erhaltung und Vermehrung des Reichthums und derGewcrbthätigkeit beträchtlicher Städte vortheilhaft sein. DieMeinung, daß das, was Ein Land gewinne, von dem andern ver-loren werden müsse, gehört einer Zeit an, die von National-Oeko-nomie keinen Begriff hatte. Was aber für zwei verschiedene Länderin dieser Hinsicht außer Zweifel steht, das ist auch richtig für ver-schiedene Theile ein und des nämlichen Landes.

4. Hinsichtlich des Verkehrs mit dem Auslande und insbesonderedem überseeischen ist vorzüglich darauf Rücksicht zu nehmen, daßbisher bestandene Erschwerungen und Hindernisse durch die denEisenbahnen zu gebende Richtung beseitigt werden.

6. Da das Anlage-Kapital für Eisenbahnen im Vcrhältniß zuden Betriebskosten so sehr beträchtlich ist, muß bei Festsetzung derRichtung auf die Möglichkeit und Zweckmäßigkeit Rücksicht genom-men werden, ein und dieselbe Bahn als mehrfaches Vcrbindungs-mittel benutzen zu können.

Ich erläutere dieß durch zwei Beispiele. Wenn zur Verbin-dung von Elberfeld, Düsseldorf und Köln die Bahn vonElberfeld aus für die beiden Zwecke, nach Düsseldorf undnach Köln zu gelangen, zwei Meilen gemeinschaftlich dient und als-dann zu beiden Seiten sich abzweigt, so brauchen nur Meilengebaut zu werden, um die drei Städte miteinander in Verbindungzu setzen, ohne daß in der Richtung zwischen zwei von diesen Städtenein erheblicher Umweg stattfände; dagegen müssen 16^ Meilen Bahngebaut werden, wenn zwischen Elberfeld und Düsseldorf,