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nal-Wohlstand einwirkt, vorgängig ein Maximum des Transport-Preises festsetzte.

Wird der Grundsatz sul> k zur Norm genommen, so gebührtdem Unternehmer der Vorzug, welcher, außer der Gewährung derbestimmten Revenue vom Anlage-Kapitale, die niedrigsten Transport-Preise anbietet. Bei Festsetzung der Lizitations-Bedingungen müssenzugleich die Gegenstände angegeben werden, für welche die Staats-regierung niedrigere Transport-Preise, als für andre Gegenstände, ver-langt.

Bei dem Grundsatze seil» 0 kommt allein das Anerbieten derniedrigsten Transport-Preise, ebenfalls mit einer gewissen Gradationderselben für einige Gegenstände, in Betracht.

Man kann füglich bei den vorstehenden Grundsätzen noch Zwi-schenabtheilungen sich denken; man braucht keinen unbedingt anzu-nehmen, sondern kann sie nach Lage der Verhältnisse verschmelzen.

§. 68.

Es muß übrigens jedem denkenden Leser auffallen, daß auch dieAnführung der verschiedenen Grundsätze hinsichtlich des Betriebsder Eisenbahnen ein neues Argument für die Ansicht bildet, daß derBau dieser Bahnen für Staatsrechnung erfolgen müsse. Es ist näm-lich offenbar nützlich, wenn der Staat die Freiheit sich bewahrt, nachMaßgabe der Verhältnisse bei den verschiedenen Eisenbahnen auchverschiedene Grundsätze des Betriebs aufstellen zu können.