XIV

lbo slrsrebolclers. Ws bsve SN instance ok aRailvs^ kormecl betvesn Reecls sncl Söll?/, vitbsbout tliis inelinstion, but vitlr onl^ sbout ballits lenAtb, vbicb bears ms out in tbis assertion.

Ibeso observations vill ok couiss applv villistill Arestber korcs lc> tbs blue clottecl line tbeinelinstion ok vbiob is 1 in 120; nor 60 I tbinbtbst tbe avoiclsneo ' ok tbe tunnel st Vobvinbelvoulcl compensate kor tbe inereasecl inelinstion,settin» ssiäe tbe kset tlist tbe embsnbments serosstbe River Dussel vbieb esnnot Ks svoiclecl voulclon tbis line de extreme!^ besv^.

VVilli respeet to tbe tbircl link, vbicb is seompounck ok tbe recl line sncl lliö blue line, itbecomes s c^uestion vbicb ins)' 1>e tiie liest slstionkor llis tovn ok Rlberkelcl, tlist ok tbe recl lineer tlist ok tbe lilue, anä slso s inore importsntone still nsmelp tlist ok tiie cost.

ll'be situslion ok recl Station sust suklieientl^rsiseä alzove tlis Izottom ok tlis vslle^ to lze outok tiie reaoli ok tliö River vlien klooclecl, sppesrsto ine to Iis in ever^ respeet superior to tlis otberIzotli kor tiie loaclinA sncl unloaclin^ ok Aoocls sncltlie convenienee ok psssenAers, sncl ss tliv otlierStation voulcl Iis sttainecl st s mucli Arester eosttlisn tbis, it seems sesreel^ to aämit ok a cloubt.

I am avsre tlist tlie lzlue Station is a littlenssrer to tlig msnukscturin^ psrt ok tlie tovn snclto Lärmen, Izut I slioulil eonsiclsr tliis ineresseclxroxirnit^ purebssecl too clesrlv, nor sboulcl I tbinbtliö sum ok krom R. 8t. 10000 to D. 8t. 12000 vliieliseems neeesssr^ kor tlie extension ok tlie recl lineto tbe slsuAbterbouse voulcl be mone^vell lsicl out.

It must lze unclsrstoocl tliat tliese oliservationssppl^ to tlis Station onl)' so kar ss tlie tovn okRlberkelcl is eoneernecl, sncl it nov Izecomes ns-cesssr^ to loolt st it in anotlier point ok visv.^ stronA ar^ument gAsinst tlie recl Station is tliattlis lllinclen sncl (loloAne line eannot soin ^our linest Rllzsrkelcl, sltbouAb it msy clo so st s clistanesok 2 or 3 rniles krom it; — in mv opinion tlierecl line skkorcls s mueli lzetter Station to tlis tovnok Rlberkelä, sncl tlie säoxtion ok tlie lilue linskor tlist clistanes is more a c^uestion ok poliev.

Rsstlv xvitli respect to tlie 4tli line, nsmel^tlist proposecl bv tlie Ninclen sncl LoloAne Lompgn^1 csn onl^ State tlist ik it, scloxtion to Dellen,liausen korees uzzon z?ou eitlier an inolinstion ok1 in 125 kor g mile, or 1 in 100 kor 7^ miles,it i, s tliing r^uite out ok tlie cjuestion, gnä

haben ein Beispiel einer zwischen Leeds und Selby erbau-ten Eisenbahn mit einer ahnlichen Steigung aber nur aufdie Hälfte ihrer Länge, welche mich in dieser Behauptungrechtfertiget.

Diese Bemerkungen sind daher noch mit größererStärke auf die blau punktirte Linie anwendbar, derenSteigung beträgt; und ich bin nicht der Meinung,daß die Vermeidung des Tunnels zu Vohwinkel die ver-mehrte Steigung aufwiegen wurde, abgesehen von demIlmstande, daß die Dammschüttungen querüber den Düssel-bach, welche nicht vermieden werden können, auf dieserLinie sehr erschwerend sein würden.

In Rücksicht der dritten Linie, welche eine Verbindungder rothen und der blauen Linie bildet, ist es die Frage,welches die beste Station für die Stadt Elberfeld seinwürde, jene der rothen oder jene der blauen Linie,und eine noch weit wichtigere Frage, der Betrag derKosten.

Die Lage der rothen Station, eben hinlänglich er-höht über der Thalebene, damit der angeschwollene Flußsie nicht erreicht, scheint mir in jeder Hinsicht vorzüglicher,als jene der beiden andern, sowohl für Auf- und Abladender Güter, als für die Bequemlichkeit der Reisenden,und daß die andere Station nur mit weit größern Kosten,zu erreichen sein würde, als diese, scheint kaum einemZweifel zu unterliegen.

Ich bemerke zwar, daß die blaue Station für dengewerbtreibenden Theil der Stadt und nach Barmen hinetwas näher gelegen ist; allein ich sollte diese größereAnnäherung zu theuer erkauft betrachten, und ich würdedie Summe von 10,000 bis 12,000 Pf. Sterl., welche fürdie Verlängerung der rothen Linie bis zum Schlachthauseerforderlich scheint, für nicht wohl angelegt halten.

Wohlverstanden beziehen sich diese Bemerkungen nurauf die Station, in so fern sie die Stadt Elberfeldbetrifft, und es ist jetzt uothwendig, sie aus einem andernGesichtspunkte zu betrachten. Ein wichtiger Grund gegendie rothe Station ist, daß die Minden-Kölner Linie sichnicht mit ihr in Elberfeld verbinden läßt, obwohl dies ineiner Entfernung von 2 bis 3 Meilen ausführbar wäre;.— nach meiner Meinung bietet die rothe eine weit bessereStation für die Stadt Elberfeld dar, und die Annahmeder blauen Linien auf dieser Strecke ist mehr von poli-tischen Rücksichten abhängig.

Endlich kann ich hinsichtlich der vierten Linie, näm-lich jener, welche die Minden-Kölner Gesellschaft vorge-schlagen, nur anführen, daß wenn deren Annahme überGelnhausen Sie nöthigt, entweder eine Steigung von-z-Hz- auf 9 Meilen, oder auf 71 Meilen anzunehmen,solche ganz und gar nicht in Frage kommen kann, und