Bei den überraschend günstigen Resultaten der zuerst fertig ge-wordenen belgischen Eisenbahn, so wie der, welche für Privat-Rech-nung zwischen Nürnberg und Fürth gebaut wurde, ward die Speku-lation in Deutschland in hohem Grade erregt, und wandte sich, —häusig mit geringer Erkenntniß der eigentlichen Verhältnisse, — denEiscnbahnunternehmungcn zu. Das Uebermaß, welches bei die-ser Gelegenheit an den Tag trat, war wohl geeignet, bei den Re-gierungen den Gegensatz, — sehr große Vorsicht oder Mißtrauen, —zu erregen. Ist man hierin zu weit gegangen, so hat offenbar nir-gends, und insbesondere nicht in Preußen, die Absicht zum Grundegelegen, die Verwirklichung von Eisenbahnen zu verhindern. Wodie Schwierigkeiten der Einführung von Eisenbahnen in Deutschlandschnell beseitigt wurden, ist man dagegen von der Ansicht ausgegan-gen , daß sie in so hohem Grade nützlich waren, daß sie selbst durchEinräumung der größten Vortheilc an die Aktionäre dem Lande nichtschnell genug erkauft werden können; auch diese Ansicht hat Manchesfür sich, insbesondere die Popularität.

Nach und nach sind unterdessen immer mehr Erfahrungen zu-gänglich geworden, welche zur Berichtigung der Ansichten der Ne-gierenden wie der Regierten dienen. Bei den Ersteren ist der ernsteWille, den Letzteren die allgemein nützlichsten Eisenbahnen zu gewäh-ren. Die Schwierigkeit ist nur: entweder eine gegründeteRechtfertigung des Entschlusses zu finden, fürStaatsrechnung zu bauen, oder, wenn dicß nicht ge-schehen soll, die Bedingungen so festzustellen, daßdieselben nicht störend in die bestehenden Staats-einrichtungcn eingreifen, den Aktionären genügen,und doch die wesentlichsten Interessen des Landesschützen und befördern.

Indem redlichen Bestreben, diese Schwierigkeit zu überwinden,liegt insbesondere der Grund, wcßhalb in Preußen der Bau derEisenbahnen noch nicht vorschreitct. Mag dadurch immerhin einefür manche Interessen etwas nachtheilige Zögerung entstehen, dasGanze wird doch gewinnen. Während vorsichtige Privat-Gesell-schaften in mehre der aufgestellten Bedingungen nicht eingehen wol-len, und während Kontestationcn mancherlei Art den Eiscnbahnbaunoch aufhalten, werden neue Ansichten hervorgerufen nicht nur über