a) Kcsl commvu or ciucler Iiou. Kails 42 Pfund.
3 Tonnen 18 Ctnr. verursachten eineDurchbiegung von zg Zoll, eine bleibende Biegung von 9 Zoll5 » 11 " " " ^ ^ " " " " ^ ^ "7 » ^ ^ " " " " ^ 2^ "
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b) Nixecl, boiiiA ß best common aucl ß seconcl best miue Irou. Kails 49! Pfund-
4 Tonnen z Ctnr.verursachten eine Durchbiegung von zg Zoll, eine bleibende Biegung von 9 Zoll7 » 2z » » " « » ^ » » » -> » ^ >,9 " 17 » " " " " ^ » " " » » ^ »
e) (loinposecl ok best mioe Iiou lcee kcom ciuclcr. Kails 41 Pfund.
4 Tonnen 6Z Ctnr. verursachten eine Durchbiegung von ^ Zoll, eine bleibende Biegung von 9 Zoll7 » 9z » » -> " » A » » » » » A »
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4) Dasselbe Eisen, von einem andern Werke.
4 Tonnen 5z Ctnr.verursachten eine Durchbiegung von >g Zoll, eine bleibende Biegung von 9 Zoll7 » 5? « « » « » A » « » » >< ^ ->
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Diese Versuche scheinen zu beweisen, daß das beste Eisen nicht das am wenigsten bieg,same ist. Die Stühle zu diesen Schienen wiegen 15 Pfd. Die Figur I, Tafel XIX., stellt ei-nen Durchschnitt der Schiene mit ihrem Sitz im Stuhl dar. Die Räume aa nehmen dieKeile auf. Die Form von Stuhl und Schiene lassen eine kleine Veränderung in der Lage derSchcitelflache vermittelst der Verkeilung zu.
b) Der Brief eines bedeutenden Eisenfabrikantcn in Wales giebt den Preis der Schienenzu 8 L- 15 Gh., der gußeisernen Stühle (15 Pfd. jeder) zu 7 L. 19 Sh., der schmiedeeisernenStühle (8 Pfd. jeder) zu 11 L- 5 Sh. für die Tonne an. Im Juni waren die Eisenpreise5 bis 19 Sh- für die Tonne gewichen.
c) Auszüge aus einem Briefwechsel mit den Herren Quest, Lewis und Comp., Eisenfabrikantcn zu Cardiff in Wales. Die Briefe sind datirt vom Februar 1831.
Wir thcilcn Ihnen die anliegenden Durchschnitte von schmiedeeisernen Bahnschienen mit(von Figur 2 bis 9, Tafel XIX. und die Figuren ohne Nummern). Die Durchschnitte sind innatürlicher Große gezeichnet. Wir geben den Parallclschiencn den Vorzug. Am Ende diesesSchreibens theilen wir eine Nachwcisung mit, welche Schicncnform, und von welchem Enginccrvorgeschlagen, bisher und wo sie zur Anwendung gekommen sind. Wenn die Form Nr. 3 be-stellt wird, so kann eine Schiffsladung 3 Wochen nach Empfang der Ordre fertig sein. Schie-nen von diesem Gewicht sind zu jedem Gebrauch stark genug. Wir haben von diesen Schie-nen gegen 2999 Tonnen für die Clären«-Gesellschaft in Stockton geliefert; von Nr. 5 habenwir eine bedeutende Bestellung gebauchter Schienen, nämlich von 3999 Tonnen für die New-castlc und Carlisle-Gesellschaft, und von Nr. 9 haben wir eine Bestellung von 2999 Tonneufür die Manchester und Bolton-Gesellschaft in Händen.