II

1833; man ficht also, wo eine Ersparung von größcrm Einfluß sein würbe. Zur Feuerungwerben Cokcs verwendet. Die Parlamcntsakte schreibt vor, daß die Dampfwagen ihren Rauchverzehren müssen; dies kann nur bei Anwendung von Coke flatt finden. Nun aber kostet dieTonne Worslcy Coke der Vahngcscllschaft 17 Sh. 6 P. (der Ccntner 9 Silbcrgroschen), wahrend dieTonne Kohlen, die, nach dem Urthcilc der Bahncngineers, eben so viel wirken würde, nur 5SH.19 P.(der Ccntner 3 Sgr.) kostet. Man hat Versuche angestellt mit Gascokes, die nur die Hälfteder Worsley Cokes kosten, freilich auch weniger wirken, und die Roststangen mehr angreifen.Man wird die Versuche im Großen fortsetzen. — Die Dampfwagen erfordern fortwährend nochviele Reparaturen. Der Betrag dafür ist in dem Jahre 1833 größer gewesen, als in einemfrühern. Statt der kupfernen Feuerrohren wendet man jetzt mit gutem Erfolge messingene an;die Mafchincnthcile werden verstärkt; statt Eisen verwendet man jetzt sehr viel Stahl undKupfer. Dadurch hat man schon manchen Vorthcil gewonnen; aber diese Versuche kosten vielGeld, besonders bei der ersten Anschaffung der Materialien. In welchem Verhältnisse die Lei-stungen der Dampfwagen zugenommen haben, lehrt die folgende Tabelle für 6 der beßten Dampf-wagen aus 2 verschiedenen Perioden.

Namen der Dampfwagen. j^?SemTr^Wl. Namen derDampfwagen. IM.

Planet machte in 6 Monaten 9986 Miles, Jupiter machte in 6 Monaten 16572 Milcs.

Mercur « » » 11919 » Saturn » » » 18678 »

Jupiter » >> « 11618 » Sun » » » 15552 ->

Saturn » « -- 11786 » Etna » » » 17763 »

Venus » » » 12859 » Ajax » » » 11678 »

Etna » » » 8761 » Fircfly « ^ » 15698 ->

Summa 66911 Milcs. Summa 95851 Milcs.

Jupiter, Saturn und Etna liefen in beiden Perioden; man ficht, daß sie sämmtlich in derzweiten Periode mehr leisteten, als in der ersten. Der neue Dampfwagen Fircfly sieht in seinenLeistungen gegen die ältcrn noch zurück; die gemachten Fortschritte scheinen also noch nicht sehrentschieden zu sein- Saturn machte an jedem Werktage durchschnittlich 121 Miles; und rechnetman z der Tage Stillstand für Reparaturen, so machte er täglich 169 Mikes oder 5 Fahrtenzwischen Liverpool und Manchester. Fircfly machte 22999 Milcs in ununterbrochener Folge ab,und zwar täglich 5 volle Fahrten, bevor er einer Reparatur bedurfte.

Vor der Eröffnung der Liverpool und Manchester Eisenbahn schickte die Gesellschaft zweibewährte Engincers, Walker von London und Rastrick von Stourbridge nach dem Nordenvon England, um über die Kosten der Betricbskrast auf Eisenbahnen sichere Nachrichten einzu-sammeln. Ihr Bericht ist veröffentlicht worden. Sie berechnen die Kosten des Transportes zu9,278 Penny für die Tonne und die Meile. In einer gleichzeitigen Streitschrift von RobertStephenson und Joseph Locke wurden diese Kosten sogar nur zu 9,161 Penny berechnet.Die Kosten betrugen aber wirklich im Jahre 1833 — 9,625 Penny (also lä Pfennig für denCentner) einschließlich aller bezüglichen Reparaturen und Arbeitslöhne. Ein Sub-Commitce stat-tete dem Board of Directors unter dem 21sten März 1831 einen Bericht darüber ab, aus wel-

2*