Am 3. Sept. 1832 Mittags Am 9. Sept. 1832 Mittags
Bahnstrecke von Newton nach Manchester von Manchester nach Liverpool.
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» Verzögerung aus der vor«hergehenden Meile.
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u Niel. Aufenthalt v. 2Mi-
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Anlassen
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uuteil; so wie Au- undAblassen.
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Hemmung
Anlassen
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Die größte Geschwindigkeit des Zuges betrug also — 35 Fuß englisch, die kleinste Gcschwin-digkeit — II Fuß, und die Geschwindigkeit auf der Ebene — 31 Fuß in der Sekunde. DieGeschwindigkeit auf der Sutton Plane würde geringer gewesen sein, wenn nicht aus der vori-gen Meile eine größere Geschwindigkeit mit herüber gebracht worden Ware, und in der folgen-den Meile nicht schon die horizontale Ebene einträte. — Bei der ersten Fahrt waren 5 Personen-wagen zu 18 Sitzen nebst der Royal Mail dem Dampfwagen angehängt; nicht alle Sitze warenbesetzt. Bei der zweiten Fahrt bildeten ebenfalls 5 Personenwagen den Zug, die Sitze warenfast sämmtlich besetzt. An der geneigten Ebene half kein zweiter Dampfwagcn schieben. Diebeiden Fahrten gehörten mit zu den langsamern; mehrere andere, die ich mitmachte, waren be-deutend rascher.
Ein anderer Punkt von durchgreifender Wichtigkeit für den Betrieb von Eisenbahnen be-trifft die Unkosten der Betriebskraft (l^ooomolive ?ovrer). Diese Kosten theilen sich in die derFeuerung und in die der Wagenreparaturen. Jene betragen L. 6000, und diese L. 25000 für