— 22 —Im Füll dieser edlgemeine Plan zur Ausführung käme, würde

der Eisenbahnbetrieb nach und von Düsseldorf unter dem einheit-

lichen System, durch die Vereinigung der Eisenbahnen in der Hunddes Staats, mit grossem Nutzen wie folg! gestaltet werden können:

her grosse internationale Verkehr von Frankreich, Belgienund desjenigen Theils von Holland, welcher durch die VlissingerLinie üher Venlo geht, würde »ich über die verschiedenen Linienbis zur Eammerbrüoke bewegen, und von da zum OentralbahnhofDüsseldorf. Die Waggons mit Passagieren und Gepäck nach demNorden, Osten und Südosten von Deutschland, naeli Bremen,Hamburg, Berlin etc., sowie nach Bassland, Oesterreioh, Rumänienund der Türkei würden von den ankommenden Zügen abgekoppeilwerden, um an die nach den genannten Richtungen abgehendenZüge angehängt zu werden. Zur rascheren Ausführung dieses Ver-fahrens würde ieh ein ähnliches System von Drehscheiben undTraversen empfehlen, wie das, welches in England üblich ist, umdie Unbequemlichkeiten des jetzigen Kangirsystoms zu vermindern.

Ebenso würden die, aus dem nördlichen Midland, aus Bremenund Hamburg, über Derendorf oder von dem nördlichen Ende desCentral - Bahnhofs anlangenden Züge von da in ähnlicher Weisenach Süddeutschland, der Schweiz, Belgien, Italien, Frankreich etc.weiter dirigirt werden.

Natürlich würde der Verkehr von Osten nach Westen undvon Süden nach Norden ebenso behandelt werden.

Ein hauptsächlicher Vortheil dieses Betriebs würde vom mili-tärischen Standpunkt in der Leichtigkeit, der Kosten- und Zeit-erspamiss liegen, mit welcher Truppen und deren Bagage direcidurchgeführt werden können. Es ist dies ein Vortheil, weh her inKriegszeiten vielleicht die nothwendigen Herstellungskosten auf-wiegen würde.

In den meisten Fällen stellt sich ein grosser Eisenbahnknoten-punkt bei der Instradirung von grösseren Truppenmassen als einDetilee dar, besonders da, wo mehrere Mahnhöfe mit Bahnniveau-kreuzungen vorhanden sind. Ein solches Detilee wird aber beieiner zweckmässigen Anlage des vorgeschlagenen (Vntralbahnhofsganz beseitigt, weil die Möglichkeit geboten wird, die Truppen-transporte von Osten nach Westen, Süden und Norden direktdurch Düsseldorf auf allen hier vereinigten Linien mittelst durch-gehender Züge ohne Aufenthalt zu befördern.