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Broschüre über einen projectirten [nternationalen Verkehr in Uord-und < >st Europa dargelegt habe.

Aber die Brücke bei Hamm existirt, und kann voraus-sichtlich anter einem einheitlichen Staatsbahnsystem anch vorderhand vollständig genügen, l>is durch eine bedeutende Zunahme desVerkehrs die Herstellung einer zweiten Bisenbahnbrücke, geradenördlich am städtischen Friedhof and am nördlichen Ende desprojectirten Rhein-Hafens (siehe Karte Nr. 2) nöthig werden wird,[oh bin aber der Ansicht, dass auf viele Jahre hinaus noch keinBedürfniss für eine zweite Brücke vorhanden sein wird, und dassbei einem Bauplan für die Stadt und die Bisenbahnen die bestehendeBrücke bei Hamm als die einzige Bisenbahn Verbindung aber denRhein zu Grunde gelegt werden onus.

Central-Bahnliof.

Aus den vorerwähnten Thatsachen und gemachten Erörterungen

wird es der Stadtbehörde, sowie den Militärs, allen praetiselien

Eisenbahn-Fachmännern und [ngenieuren vollständig klar sein, dassfür den raschen, sicheren und ökonomischen Betrieb der VerschiedenenBahnlinien, welche einen so grossen Centralknotenpunkl wie Düssel-dorf durchkreuzen, und für die zweckmässige Vertheilung derPassagiere, der Post-Packete, Collis und Eilgüter nach den ver-schiedenen Richtungen, nach welchen die Zü^e, deren Anzahl inZukunft aoch zunehmen wird, fahren, ein Centralbabnhof nöthigwerden wird, namentlich auch wegen des schnellen und sicherenTransports grosser Truppetunassen mit Pferden, Kanonen, Munitionund Gepäck in Kriegszeiten oder bei grossen Manövern.

Eine solche grossartige, bequeme und äusserst zweckmässigeingerichtete Centralstation, welche so weil wie möglich vom Güter-verkehr zu entlasten wäre, ist mit Ankunft- und Abt'alirt|)erroiiim Niveau des Fussbodens der PasBagierwagen zu versehen. DiesePerrons sind durch Unter- oder üeberführung miteinander zu ver-binden. Mit einem Wort, der Bahnhof inuss naeli dein neuestenund besten System hergestellt werden.