Einleitung.

Im September 1873, bei Gelegenheit der Eröffnung des neuenHafens von Vlissingen In Holland, lenkte icli die Außnerksamheit

auf die Frage eines Systems des Internationalen Verkehrsin Nord- und Ost-Europa, und hob ich bei diesem Anlass dieWichtigkeit der Stellung Düsseldorfs in einem solchen Systemhervor.

Die grossartige Entwicklung des Eisenbahnwesens hat seitdem,wie loh zu behaupten wage, die Richtigkeit meiner Ansichten be-stätigt, und die Bedeutung Düsseldorfs als grosser Oentralknotcn- 'punkt in diesem System eines internationalen Verkehrs ist in Folgeseiner geographischen Lage erhöht.

Die beigefugte, dem Kursbuclie der Deutschen Keichspostver-waltung entnommene Karte Nr. 1, eines Theils von Europa, auf derich in rothen Linien daraufhingewiesen habe, wie die bedeutendsteninternationalen Bahnen von Norden nach Süden und von Ostennach Westen über Düsseldorf fuhren« wird auf einen Blick besserals lange Tabellen zeigen, welche wichtige Rolle dieser Stadt indem internationalen Verkehr zugewiesen ist.

Die Route über Düsseldorf ist in der That gegenwärtig diedirecteste Route, welche von den Personen- und den (üiterzügen imVerkehr von Frankreich (Paris und Calais), Belgien (Brüssel, Ost-endc und Antwerpen), England (Über Calais, Ostende, Antwerpenund Vlissingen) nach Bremen, Hamburg, Hannover, Magdeburg,Berlin, sowie nach Dänemark und Russland benutzt werden kannund bereits benutzt wird.

Es gilt dies ferner für den Verkehr zwischen Holland unddem Süden und Sudosten Europas einschliesslich der Schweiz; sowiezwischen England und Wien und Konstantinopel, wenn die Vlis-singen-Venlo-Route benutzt wird.