— 20 —

Aenderung hergestellt wäre, so würde sie doch nach meiner Ansichtsich nicht einmal für den jetzigen Verkehr, und noch weniger fin-den zukünftigen eignen.

Unter diesen Umständen scheint mir die natürliche Lösungdieser Frage die zu sein, dass eine zweckmässige, auf höheremNiveau ausgeführte Strecke (und zwar nicht blos als AushUlfslilÜe)von dem vorgeschlagenen Centralhahnhof aus his zur Rheinbrückehei Hamm mit Ueberbruckung der betreffenden Eisenbahnlinien

und Strassen hergestellt wird. Eine solche Linie ist für den inter-nationalen Expressverkehr durchaus uoth wendig, sie gieb! dem

ganzen Düsseldorfer Eisenhahnnetz erst feste Gestaltung, wodurchohne Zeitverlust und während es noch möglich ist, die Gelegenheilgeboten wird, den Bauplan für das künftige Düsseldorf auf breiterund fester Grundlage festzustellen.

Ich mache desshalh den Vorschlag, der auf der Karte Nr. 2dargelegt ist:

1. Die Bergisch-Märkische Linie von der Odin-MindenerNiveau-Kreuzung an his zum Rheinwerft muss abgeschafft werden,während die alte Cöln-Mindener Kopfstation, welche für den durch-gehenden und Hauptverkehr ganz ungeeignet ist, mit ihren Curven-linien nach dem Central-ßahnhofo nur für den Lokal-Verkehr, fürPersonen und Güter nach dem südlichen Stadttheil, beibehalten wird.Die Cöln-Mindener Linie vom jetzigen Bahnhof aus his zur Cölner-Chaussee sollte entweder ganz aufgegeben worden, oder nur alsSekundärbahn für die Lieferung von Rohmaterialien, oder zurEmpfangnahme von Cütcrn aus den anliegenden Fabriken undWerken benutzt werden, wobei vielleicht eine Haltestelle für denPersonenverkehr angebracht werden könnte.

2. Von einem geeigneten Punkt der Bergiseh-MärkischenBahn aus, in hohem Niveau, östlich vom Fort bei der HammerBrücke, wäre bei dem Burghof in Buk nördlich von dem neuenGarnisons-Lazareth in der Nähe der Färberstrasse eine neueStrecke anzulegen, die nach einer Biegung bei der Eisengiesseivivon Limon Fluhme & Co., westlich von der früheren Gussstahl-fabrik von Poensgen, Giesbers & Co. über die bestehenden Liniender Cöln-Mindener und Bergisch-Märkischen Bahn geführt werdeninuss, und von da der zu überführenden Cöliier-Cliaussoe und derjetzigen Cöln-Mindener Hauptbahn entlang, bis zum Centralhahnhof)wie auf Karte Nr. 2 vorgezeichnet ist.